Carnegie Mellon, Alphabet Inc. (NASDAQ: GOOG), AB Volvo (OTC: VOLVY), Citymobil2 और Robosoft जैसी कंपनियां कुछ वर्षों से इलेक्ट्रिक कारों का परीक्षण कर रही हैं। जनवरी 2016 तक, स्वायत्त कारों ने उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स शो का एकाधिकार कर लिया था। हालांकि, गड्ढों, यातायात नियंत्रण कर्मियों या अस्थायी ट्रैफिक लाइट जैसी बाधाओं का सामना करते समय वाहनों को अभी भी समस्या थी। ये वाहन हानिरहित वस्तुओं को पहचानने में भी असमर्थ हैं, जिसके कारण वे अनावश्यक रूप से वीर हो जाते हैं। 2015 तक, इन कारों का अभी भी बर्फ या बारिश में अंधा परीक्षण नहीं किया गया है। फिर भी, 10 देशों ने जोखिम उठाने और लेज़रों, कैमरों और जीपीएस द्वारा नेविगेट करने वाली कारों को पेश करने का विकल्प चुना है। इनमें से कुछ देशों का लक्ष्य 2020 तक इन कारों का व्यवसायीकरण करना है।
संयुक्त राज्य अमेरिका
चार राज्यों और कोलंबिया जिले ने कहा है कि वे ड्राइवरलेस कारों को 2020 तक अपनी सार्वजनिक सड़कों का सशर्त उपयोग करेंगे। नेवादा ने 2011 में सहमति व्यक्त की, और नेवादा विभाग ने 2012 में टोयोटा प्रियस स्वायत्त वाहन के लिए अपने पहले लाइसेंस पर मुहर लगा दी। 2012 में ड्राइवरलेस कारों को अपनी सड़कों का परीक्षण करने की अनुमति दी। मिशिगन 2013 में कतार में शामिल हो गया, जिसमें साबित हुआ कि एक मानव चालक कार में है। कैलिफोर्निया के गवर्नर जेरी ब्राउन ने 2015 में Google मुख्यालय में कारों को वैध बनाने वाले बिल पर हस्ताक्षर किए।
सिंगापुर
जनवरी 2016 से शुरू होकर, नागरिक शहर-राज्य में संरक्षित सड़कों पर ड्राइवरलेस सिटीमोबिल 2 शटल को रोक सकते हैं। सिंगापुर का उद्देश्य समर 2016 तक ड्राइवरलेस टैक्सियों की सेवा का विस्तार करना है, और वहां से, 2018 तक सार्वजनिक सड़कों पर। सिटीमोबिल 2 एक फ्रांसीसी कार्यक्रम है जो यूरोपीय संघ के प्रमुख क्षेत्रों में ड्राइवरलेस शटल को बढ़ावा देता है।
यूनान
बैटरी से चलने वाली बसों ने नवंबर 2015 में एक छोटे से ग्रीक गांव, त्रिकला की ट्रेकिंग शुरू कर दी थी। इस परियोजना का संचालन सिटीमोबिल 2 और टेक संगठन रोबोसफॉट ने किया था। यात्राएं बिना यात्रियों के शुरू हुईं, लेकिन मार्च 2016 में वाहनों ने लोगों को ले जाना शुरू कर दिया।
स्वीडन
स्वीडन का दूसरा सबसे बड़ा शहर, गोथेनबर्ग, 2017 तक कुछ सड़कों पर 100 DriveMe Volvo ग्राहकों को स्वायत्त वोल्वो XC90 ऑटोमोबाइल का परीक्षण करने की अनुमति देगा। स्वीडन का उद्देश्य 2020 तक अपनी कारों को मृत्यु-प्रमाण बनाना है। इसकी योजनाओं का एक हिस्सा परीक्षण और सुरक्षित-प्रमाण है चालक रहित कार।
एम्स्टर्डम
डच बुनियादी ढांचा मंत्री मेलानी शुल्त्स ने ड्राइवरलेस कारों को डच सड़कों पर हिट करने की अनुमति देने के लिए कानूनों पर जोर दे रही है। इस बीच, Citymobil2 V201 नीदरलैंड्स के केंद्र में 15 मील प्रति घंटे की दूरी पर वैजेनिंगेन और एडे मार्ग से टकराता है। डच नागरिक छह यात्री-ले जाने वाली बसों पर एक सवारी का समय निर्धारित कर सकते हैं, जो पिकअप स्थान और गंतव्य को प्रोग्राम करता है।
इंगलैंड
यूनाइटेड किंगडम में, मिल्टन कीन्स का शहर ड्राइवर रहित पॉड का परीक्षण कर रहा है। अप्रैल 2016 तक, केवल 20 ड्राइवर रहित पॉड्स ने इस क्षेत्र को क्रूर कर दिया। इंजीनियर अखबार ने बताया कि 2017 तक, इंग्लैंड के पास इन पॉड्स में 80 अधिक होंगे। लंदन अपने गैटवे प्रोजेक्ट के साथ पंखों में है, जिसका उद्देश्य जनता को खोलने से पहले इन स्वायत्त वाहनों का ठोस परीक्षण करना है।
स्विट्जरलैंड
सिटीमोबिल 2 को रोबोटिक्स कंपनी रोबोसॉफ्ट और वाहन निर्माता लिगियर ग्रुप के साथ स्विट्जरलैंड के लुसाने में एक विश्वविद्यालय परिसर में अपने इलेक्ट्रिक शटल लाने के लिए जोड़ा गया। अप्रैल 2016 तक, बस, जो अभी भी अपने परीक्षण चरण में थी, केवल छह यात्रियों को ले गई और 15 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चली।
चीन
चीनी कंपनी Yutong (600066.SS) ने झेंग्झौ, चीन की सड़कों पर अपने स्वयं के परीक्षण चालक रहित बस के साथ मारा, जो 20 मील प्रति घंटे की रफ्तार से चलती है। अप्रैल 2016 तक, सेवा अभी भी अपने परीक्षण चरण में थी।
जापान
जापान ने 2020 में टोक्यो ओलंपिक के लिए अपनी व्यावसायिक चालक रहित टैक्सी दिखाने की योजना बनाई है। मोबाइल इंटरनेट कंपनी DeNa Co. Ltd. (OTC: DNACF) ने रोबोट टैक्सी बनाने के लिए ZMP, एक रोबोटिक कंपनी के साथ जोड़ी बनाई। जापान के फुजिसावा के निवासी, ड्राइवर की सीट पर एक मानव के साथ इसका परीक्षण करने वाले पहले व्यक्ति थे।
फिनलैंड
पतले, सफेद सिटीमोबिल 2 ईज़ी 10 शटल को 2015 की शुरुआत में वंता, फ़िनलैंड में पेश किया गया था। उस साल अक्टूबर तक, शटल ने 19, 000 यात्रियों को सफलतापूर्वक पहुँचाया था। जनता के सदस्य इसे उसी ऐप के साथ एक्सेस करते हैं जो सिटीमोबिल 2 नीदरलैंड में अपने ईज़ी 10 पर यात्राओं को आरक्षित करने के लिए उपयोग करता है।
चालक रहित कारों का भविष्य
नवंबर 2015 में, वर्ल्ड इकोनॉमिक फोरम (WEF) ने सेल्फ-ड्राइविंग वाहनों का सर्वेक्षण किया और पाया कि सात शहरों का मानना है कि 2020 तक सेल्फ-ड्राइविंग वाहन एक वास्तविकता बन जाएंगे। दस देशों ने अपने क्षेत्रों में पहले से ही स्वायत्त वाहनों को वैध और परीक्षण किया है। शीर्ष मुद्दे और चिंताएं सामाजिक स्वीकृति और प्रौद्योगिकी हैं। चालक रहित कारों को पूरी तरह से और सुरक्षित रूप से पैदल चलने वालों के साथ बातचीत में सुधार की आवश्यकता है, और कुछ प्रौद्योगिकी को अभी भी अनुमोदन की आवश्यकता है। हालांकि, डब्ल्यूईएफ ने पाया कि कई उपभोक्ता सेल्फ ड्राइविंग कार खरीदने और कोशिश करने के लिए खुले हैं। कनाडा, बेल्जियम, फ्रांस और इटली के शहरों में परीक्षण के लिए और संभवत: सेवा को मंजूरी देने के लिए पंखों की योजना है।
