टेस्ला के पास अच्छी खबर और बुरी खबर है

एलोन मस्क को अब भरोसा नहीं है कि टेस्ला इंक (टीएसएलए) पहली तिमाही में लाभ कमाएगा।

पत्रकारों के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान, इलेक्ट्रिक कार निर्माता के सीईओ ने आगाह किया कि कंपनी को बहुत अधिक असाधारण लागतों को निगलने के लिए मजबूर किया गया है।

"यह देखते हुए कि Q1 में बहुत कुछ हो रहा था, और हम बहुत सारे एक-बार शुल्क ले रहे हैं और चीन और यूरोप के लिए बहुत सारी चुनौतियां हैं, हम Q1 में लाभदायक होने की उम्मीद नहीं करते हैं, " मस्क कहा हुआ। टेस्ला के सीईओ ने कहा कि "Q2 में लाभप्रदता की संभावना है।"

मस्क ने स्वीकार किया कि टेस्ला अभी भी अपनी पिछली भविष्यवाणी के विपरीत पैसा खो रहा है कि कंपनी अब हर तिमाही में लाभदायक होगी। हाल ही में जनवरी के रूप में, उद्यमी ने कहा कि वह "आशावादी" था कि टेस्ला पहली तिमाही में एक छोटा लाभ कमाएगा।

इस वादे को पूरा करने में नाकाम रहने वाले इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर के शेयरों में रात भर के कारोबार में 3.276% की गिरावट देखी गई।

$ 35, 000 मॉडल 3 आ गया है

टेस्ला कम से कम एक और बड़े वादे को पूरा करने में सक्षम था। मीडिया कॉल के दौरान, मस्क ने पुष्टि की कि कंपनी की व्यापक रूप से बात की गई $ 35, 000 मॉडल 3 सेडान अब उपलब्ध है।

एक ब्लॉग पोस्ट में, कार निर्माता ने खुलासा किया कि इसकी सबसे सस्ती कार की बैटरी लाइफ कम है, 264 मील की तुलना में पूर्ण चार्ज पर 220 मील जा रही है, जो कि इसके मिड्रेंज मॉडल पेश करते हैं। बजट मध्य आकार की सेडान भी 130 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति प्रदान करती है और 5.6 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे तक जा सकती है।

मस्क ने पत्रकारों से कहा कि $ 35, 000 के लिए कार बनाना "कठिन रूप से कठिन" था और अपने लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए लागत को कम करना पड़ा। मॉडल 3 का सस्ता संस्करण "वित्तीय रूप से टिकाऊ" बनाने के लिए, उन्होंने कहा कि टेस्ला एक ऑनलाइन-केवल बिक्री मॉडल में स्थानांतरित हो रही है, एक प्रक्रिया जिसमें इसके कुछ स्टोरों को शोरूम में बदलना और कर्मचारियों को रखना शामिल है। ऑनलाइन बिक्री की ओर बढ़ने से सभी वाहनों की कीमतों में औसतन लगभग 6 प्रतिशत की कमी आने की उम्मीद है।

विश्लेषकों को एक सस्ता वाहन पेश करने वाले टेस्ला के लाभों पर विभाजित किया गया था। वेनबश सिक्योरिटीज के प्रबंध निदेशक डैनियल इवेस ने कहा कि $ 35, 000 की कार टेस्ला के विकास के लिए "संभावित गेम चेंजर" हो सकती है। "अभी भी ऐसे सवाल हैं जिनका जवाब रसद और वितरण के आसपास दिया जाना चाहिए… हमें विश्वास है कि यह रणनीतिक बदलाव टेस्ला के लिए सही समय पर सही कदम था, " उन्होंने एक नोट में लिखा, बीबीसी द्वारा रिपोर्ट किया गया।

सीएफआरए से गैरेट नेल्सन कम आशावादी थे, उन्होंने सीएनबीसी को बताया कि कम कीमत मार्जिन को नुकसान पहुंचाएगी।

"हमें लगता है कि यह रणनीतिक दृष्टिकोण से एक गलती है और उस $ 35, 000 वाहन पर सकल मार्जिन पर संदेह है। हमारे विचार में, वे इस बड़े पैमाने पर बाजार के बजाय प्रीमियम इलेक्ट्रिक वाहनों से चिपके रहना बेहतर होगा, हेनरी फोर्ड-प्रकार की किफायती वाहनों की मानसिकता। सभी के लिए, "उन्होंने कहा। "यह अलग हो सकता है अगर टेस्ला में इस कम कीमत वाले संस्करण के लिए वॉल्यूम और मार्जिन ड्राइव करने की उत्पादन क्षमता थी, लेकिन वे वर्तमान में नहीं हैं और वृद्धिशील क्षमता को जोड़ने के लिए महत्वपूर्ण अतिरिक्त पूंजी निवेश की आवश्यकता होगी।"

मस्क ने $ 35, 000 मॉडल 3 पर लाभ मार्जिन के बारे में पत्रकारों के सवालों के जवाब देने से इनकार कर दिया।