कैसे एक बफेट

टेस्ला इंक। (टीएसएलए) अपने अंधे धब्बों की जाँच करने में व्यस्त है, चीन का एक कम-ग्लिटज़ी इलेक्ट्रिक कार निर्माता द्वारा तेजस्वी और धीमा होने के कोई संकेत नहीं दिखा रहा है। इसका नाम BYD Co. है, और टेस्ला के विपरीत, कंपनी ने लक्जरी खरीदार के बजाय मध्यम वर्ग के उपभोक्ता पर ध्यान केंद्रित किया है। ऑटोमेकर अब इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) के उत्पादन में वैश्विक नेता है और दुनिया के नंबर 1 स्टॉक पिकर, वॉरेन बफे का समर्थन है, जिन्होंने हाल ही में एक कहानी के अनुसार 10 साल पहले कंपनी में 10% हिस्सेदारी हासिल कर ली थी। ब्लूमबर्ग बिजनेसवीक में।

कैसे बफेट की बीवाईडी आउटशाइंस टेस्ला

• बीवाईडी नहीं है। ईवीएस के उत्पादन में 1, टेस्ला नहीं है। 1 ध्यान आकर्षित करने में 1। NYD मध्यम-वर्ग को लक्षित करता है, जबकि टेस्ला प्रीमियम कार बाजार को लक्षित करता है। BYD के लिए उठाते समय, जबकि टेस्ला अनुभव में गिरावट आती है। NYD को बफ़ेट का समर्थन है, जिन्होंने टेस्ला के मस्क की खुले तौर पर आलोचना की है।

इन्वेस्टर्स के लिए इसका क्या मतलब है

1995 में सेलफोन और लैपटॉप के लिए बैटरी के निर्माता के रूप में इसकी स्थापना के बाद से, BYD ने खुद को दुनिया के नंबर 1 निर्माता ईवीएस में बदल दिया। कंपनी के कर्मचारी लगभग सवा लाख लोग हैं और चीन में हर महीने लगभग 30, 000 शुद्ध ईवी या प्लग-इन संकर बेचते हैं।

प्रीमियम कार बाजार पर टेस्ला के फोकस के विपरीत, बीवाईडी ने मध्यम वर्ग के लिए किफायती वाहनों के आसपास अपना व्यवसाय बनाया है। टेस्ला का सबसे सस्ता मॉडल, मॉडल 3, लगभग $ 35, 000 से शुरू होता है, और इसके हाल ही में अनावरण किए गए मॉडल Y का मानक संस्करण 2021 के वसंत में लगभग 39, 000 डॉलर में आने वाला है। इसके विपरीत, BYD के एसयूवी मॉडल, तांग, लगभग 240, 000 युआन ($ 35, 700) और इसके सबसे सस्ते मॉडल, ई 1 से रिटेल होता है, सब्सिडी के बाद 60, 000 युआन ($ 8, 950) से शुरू होता है।

दरअसल, चीनी सरकार द्वारा दी जाने वाली ईवी के लिए सब्सिडी ऐसी हैं जो BYD जैसी चीनी कंपनियों को अन्य देशों में वाहन निर्माताओं पर एक बड़ा प्रतिस्पर्धी लाभ देती हैं। चीन ने सरकार को अपनी एक राष्ट्रीय प्राथमिकता ईवीएस पर स्विच करने के लिए दी है, जो लंबी दूरी के, शुद्ध-इलेक्ट्रिक वाहनों के खरीदारों को $ 7, 900 की पेशकश करती है। इस बीच, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प ने ब्लूमबर्ग के अनुसार, ईवी खरीद के लिए सब्सिडी को समाप्त करने का प्रस्ताव दिया है।

आगे देख रहा

ईवीएस में तेजी से संक्रमण को बढ़ावा देने के लिए चीन किसी भी अन्य देश से अधिक कर रहा है, बीवाईडी उन वाहनों के उत्पादन में अपना प्रभुत्व जारी रखने के लिए अच्छी तरह से तैनात है। यह उस प्रभुत्व को लंबे समय तक धारण कर पाएगा या नहीं, यह दूसरी बात है। पहले से ही वोक्सवैगन एजी, फोर्ड मोटर कंपनी (एफ), और अन्य ऑटो निर्माता तेजी से चीन के बड़े बाजार पर नजर गड़ाए हुए हैं। यहां तक ​​कि टेस्ला चीन में एक कारखाने का निर्माण कर रहा है, जो उस बाजार और सरकारी सब्सिडी का लाभ उठाने की उम्मीद कर रहा है। लेकिन ये बाहरी लोग सिर्फ उन सब्सिडी को वापस लाने के लिए समय पर पहुंच सकते हैं।