यदि लागत पर विचार नहीं किया जाता है, तो निजी-जेट दुनिया पूरी तरह से समझ में आता है। हवाई अड्डे पर कोई इंतजार नहीं। कोई भीड़-भाड़ वाली लाइन नहीं। फिर भी, किसी भी निवेश की तरह, एक निजी विमान का अधिग्रहण सावधानीपूर्वक मूल्यांकन का गुण रखता है। कुछ के लिए, एकमुश्त स्वामित्व एक तार्किक कदम साबित हो सकता है; दूसरों के लिए, कम प्रतिबद्धता पूरी तरह से अच्छी तरह से सेवा कर सकती है। (संबंधित पढ़ने के लिए, "एक छोटे विमान का स्वामित्व अर्थशास्त्र" देखें)
अपने निजी जेट खरीदना
आपके निजी-उड़ान अनुभव के पूर्ण नियंत्रण में रहने का केवल एक ही तरीका है: अपने स्वयं के विमान का अधिग्रहण करना। आकार, सीमा, सुविधाएं और आराम के स्तर के आधार पर, एक निजी विमान आपको $ 3 मिलियन से $ 90 मिलियन तक कहीं भी वापस सेट कर सकता है।
सबसे छोटे जेट आमतौर पर चार यात्रियों को 2, 000 से 3, 000 मील (ईंधन भरने के बिना) की सीमा तक ले जाते हैं। मध्यम आकार के मॉडल आम तौर पर लगभग 7, 000 मील की रेंज के साथ आठ यात्रियों को ले जाते हैं, जबकि सबसे बड़े जेट 4, 000 मील की उड़ान रेंज के साथ 12 यात्रियों को ऊपर ले जाते हैं।
आपकी प्रारंभिक पूंजी परिव्यय के बाद, वार्षिक संचालन और संचालन लागत में लगभग $ 500, 00 से $ 1 मिलियन का भुगतान करने की उम्मीद है: चालक दल का वेतन, रखरखाव (नियमित और अनियोजित), विमान बीमा और हैंगरेज।
कई समझदार ऑनलाइन विमान लागत कैलकुलेटर आप क्या उम्मीद करने के लिए एक अच्छा विचार दे सकते हैं। वे वास्तविक उपयोग स्तरों के आधार पर चलने की लागत निर्धारित करने के लिए पर्याप्त उन्नत हैं, और वित्तपोषण, पूंजीगत लागत विचार, अवशिष्ट मूल्य और वित्त भुगतान (जहां लागू हो) परिचालन खर्च को प्रभावित करते हैं।
एकमुश्त खरीद से संपत्ति के स्वामित्व के वित्तीय और वित्तीय लाभ भी मिलते हैं, जिसमें विमान किराए पर लेने के सबसे बड़े खर्चों में से एक के लिए कटौती करना शामिल है: विमान का मूल्यह्रास।
पट्टा
क्या होगा अगर एक पूर्ण निवेश परिव्यय के लिए संख्याओं में वृद्धि नहीं होती है, लेकिन आपके उड़ान के घंटे और / या अभी भी निजी जेट उपयोग को उचित ठहराते हैं? एक विमान को काम पर रखने से लंबी अवधि की वित्तीय प्रतिबद्धता के बिना एक ही लाभ के कई समान मिलते हैं। मालिक अक्सर अपने विमानों का उपयोग नहीं करने के लिए राजस्व उत्पन्न करने के लिए अपने विमानों को किराए पर लेते हैं।
ड्राई-लीजिंग (सबसे आम प्रथा) पायलटों, केबिन क्रू, रखरखाव या बीमा के बिना एक विमान को किराए पर लेने को संदर्भित करता है, और आमतौर पर लंबे समय तक लागू होता है; वेट-लीजिंग में ये विशेषाधिकार शामिल हैं - आम तौर पर छोटी अवधि के लिए। किसी भी तरह से, यह स्पष्ट रूप से खरीद की तुलना में बहुत कम महंगा है, लंबी अवधि में अधिक तरलता प्रदान करता है।
लेसरों के पास पट्टे के अंत में दूर चलने की लक्जरी है, बिना मूल्यह्रास हिट मालिकों के सामने जब वे बेचते हैं; उनके पास आम तौर पर एक नए निजी जेट के साथ अपने अनुबंधों को नवीनीकृत करने की स्वतंत्रता है।
पट्टे पर किसी भी बिंदीदार लाइनों पर हस्ताक्षर करने से पहले निजी-प्लेन अवधारणा का परीक्षण करने का एक अच्छा तरीका हो सकता है। एविएशन कंपनी टायर्स विंग्स आप खरीदें योजना से पहले एक कोशिश की पेशकश करती हैं, उदाहरण के लिए, एक अल्पकालिक आधार (तीन या छह महीने) पर जेट (और चालक दल) तक पहुंच प्रदान करना। इस तरह से आप वित्तीय परिव्यय और प्रबंधन की चिंताओं के बिना, एक विमान के लिए एक सच्चा अनुभव प्राप्त कर सकते हैं।
अंशकालिक योजनाएं
- आंशिक स्वामित्व एक कर और कानूनी दृष्टिकोण से पूर्ण विमान स्वामित्व के समान है, लेकिन विमान को एकमुश्त खरीदने के बजाय, एक प्रबंधन कंपनी (जैसे कि नेटजेट्स, जिसने 1986 में योजना का बीड़ा उठाया था) के माध्यम से, यात्रियों ने इसमें हिस्सेदारी हासिल की। शेयर मानक डिवीजनों में आते हैं जैसे कि "पूरे, " "क्वार्टर, " "आठवें" और "सोलहवें"; एक सोलहवीं हिस्सेदारी आमतौर पर आपको उड़ान के 50 घंटे देती है। जबकि भिन्नात्मक आम तौर पर एक घंटे के आधार पर उच्च लागत का अनुवाद करता है। एक रियायती दर पर चार्टर कंपनियों से समय के ब्लॉक। फिर वे इन्हें एक "जेट सदस्यता" या "ब्लॉक-टाइम" कार्ड के रूप में निजी यात्रियों को बेचते हैं। निश्चित रूप से, एक बार के उपयोग के लिए एक विमान किराए पर लेना है - आमतौर पर निजी रूप से उड़ान भरने के लिए सबसे अधिक लागत प्रभावी तरीका है। यह समय-सम्मानित दृष्टिकोण कभी भी आसान नहीं रहा, क्योंकि इसने डिजिटल तकनीक का पूरा फायदा उठाया है
