कर्षण प्राप्त करने के लिए एयरलाइन उछाल की संभावना नहीं है

यूनाइटेड कॉन्टिनेंटल होल्डिंग्स, इंक। (UAL) ने बुधवार को एक व्यापक रिकवरी रैली का नेतृत्व किया, जिसमें पहली तिमाही में नौ सेंट की अनुमानित आय का अनुमान लगाने और वित्तीय वर्ष 2018 के मार्गदर्शन के निचले छोर को ऊपर उठाने के बाद लगभग 5% बढ़कर पांच सप्ताह के उच्च स्तर पर पहुंच गया। वाहक ने जनवरी में एक प्रमुख सेक्टर में गिरावट दर्ज की जब उसने विश्लेषकों को बताया कि यह अगले तीन वर्षों के लिए प्रति वर्ष 4% से 6% की क्षमता बढ़ाएगा, जिससे उद्योग मूल्य युद्ध की आशंका बढ़ जाएगी।

प्रतिद्वंद्वी अमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप इंक (AAL) 4% से अधिक बढ़ गया, लेकिन अगले सप्ताह की कमाई के बाद जमीन खो सकता है क्योंकि यूनाइटेड की योजना 2018 के विकास और मुनाफे को प्रभावित कर सकती है। हालांकि, टिकट की कीमतें 2018 में अब तक बढ़ रही हैं, और मजबूत आर्थिक माहौल में एयरलाइन के ओवरकलेस होने के कुछ संकेत हैं। डेल्टा एयर लाइन्स, इंक। (डीएएल) ने इस सप्ताह के शुरू में उस थीम को सुदृढ़ किया, जो अनुमानों को पूरा करने और मार्गदर्शन की पुष्टि करता है।

यूनाइटेड कॉन्टिनेंटल होल्डिंग्स, इंक। (UAL) फरवरी 2015 में कम $ 70 के दशक में एक बहु-वर्षीय अपट्रेंड के बाद शीर्ष पर रही और एक बहु-लहर सुधार में बेची गई जो जून 2016 में कम $ 40s में समर्थन पाया। स्टॉक पूरा हो गया। छह महीने बाद पूर्व उच्च दौर में एक गोल यात्रा और मई 2017 के ब्रेकआउट में बग़ल में पीसना। यह रैली तुरंत विफल रही, चौथी तिमाही में बैल गिरकर आधी तिमाही के मध्य में समाप्त हो गए।

नवंबर में स्टॉक एक बार फिर अधिक हो गया, लेकिन क्षमता घोषणा के ठीक बाद जनवरी 2018 में.786 फाइबोनैचि बिकवाली स्तर पर उच्च मात्रा के अंतर के साथ उठाव समाप्त हो गया। इसने अप्रैल में बढ़त हासिल कर ली, इस अंतराल को भरने में नाकाम रहे, जबकि निवेशकों को इस हफ्ते की कमाई रिपोर्ट का इंतजार था। समाचार के बाद की रैली बड़े छेद के 1.5 बिंदुओं तक पहुंच गई, जो माउंट करने के लिए काफी खरीद शक्ति लेगी।

ऑन-बैलेंस वॉल्यूम (OBV) 2014 में 2010 के उच्च स्तर पर शीर्ष पर रहा, 2015 के शीर्ष से आगे, और जून 2016 के मध्य में जमीन खो दिया। फरवरी 2017 में यह उच्च स्तर पर पहुंच गया, प्रतिरोध में एक बार फिर से रुका और चट्टान की तरह गिरा। सितंबर में। उस समय से बिजली खरीदना 2017 के झपट्टा के मध्य बिंदु को भेदने में विफल रहा है, जो कमजोर संस्थागत प्रायोजन को दर्शाता है जो 2018 के ब्रेकआउट के लिए बाधाओं को कम करता है।

अमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप इंक (एएएल) ने 2012 के विलय के बाद यूएस एयर के दीर्घकालिक चार्ट को अपनाया। स्टॉक जनवरी 2015 में $ 50 के मध्य में शीर्ष पर रहा और जून 2016 में मध्य-किशोरियों में दो साल के निचले स्तर पर पहुंच गया। बाद की रिकवरी लहर ने $ 50 तक त्वरित प्रगति की और उथले बढ़ते चैनल में ढील दी। इससे पहले उच्च स्तर पर प्रतिरोध तक पहुंचने में एक वर्ष से अधिक का समय लगता था।

एक जनवरी 2018 ब्रेकआउट दो हफ्तों से भी कम समय में विफल हो गया, जिससे $ 55.50 और $ 57.50 के बीच अंतर पैदा हो गया। फरवरी के बाद के मध्य में 40% की गिरावट के बाद समर्थन में गिरावट देखी गई, जो अंतराल को भरने के बाद रुक गई। अप्रैल 2017 में स्टॉक बिक गया, इस हफ्ते नवंबर 2017 में 45 डॉलर के पास उछाल के पहले पहली तिमाही के दौरान कम। यह अब 200-दिवसीय घातीय मूविंग एवरेज (ईएमए) से नीचे कारोबार कर रहा है, लेकिन अभी भी चैनल का समर्थन हासिल कर रहा है, जो बैल को अगले सप्ताह की आय रिपोर्ट में जमीन हासिल करने का अवसर प्रदान करता है।

30-अंक बिकने के बावजूद, ऊर्ध्वाधर फटने और 2016 के मध्य में जमीन के बगैर मार्च 2015 में OBV शीर्ष पर रहा। यह उस समय से एक दोलन पैटर्न में फंस गया है, बैल और भालू की शक्ति की वैकल्पिक तरंगों के साथ। जनवरी 2018 में आखिरी खरीद लहर 2017 शिखर से नीचे हो गई, जबकि इस हफ्ते की रैली आवेग ने संकेतक को मुश्किल से बढ़ा दिया है, यह सुझाव देते हुए कि यह एक नया अपट्रेंड उत्पन्न करने के लिए एक बड़ा तेजी उत्प्रेरक ले जाएगा। (अधिक जानकारी के लिए देखें: 4 ओवरसीज स्टॉक्स पॉइरिंग ऑन सोअर अर्निंग पर ।)

तल - रेखा

यूनाइटेड कॉन्टिनेंटल और अमेरिकन एयरलाइंस ऐतिहासिक बैल बाजार के बावजूद, 2015 के प्रतिरोध से ऊपर तोड़ने में विफल रहे हैं, और स्टॉक इस समय खरीदारों को बहुत कम मूल्य देते हैं। (अतिरिक्त पढ़ने के लिए, देखें: क्यों एयरलाइंस लाभदायक नहीं हैं ।)