नैस्डैक-सूचीबद्ध इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला इंक (टीएसएलए) कुछ कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करने के लिए तैयार है।
जहां वाहन निर्माता उच्च क्षमता की बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, वहीं ब्रिटेन स्थित रिवरसिमल भविष्य की कारों के लिए स्वच्छ और कुशल ईंधन के रूप में हाइड्रोजन पर बड़ा दांव लगा रहा है, जिसकी क्षमता और रेंज ईवीएस को पार करने का दावा किया गया है।
यदि सब कुछ योजना के अनुसार होता है, तो रिविस्मिल रासा हाइड्रोजन-चालित कार इलेक्ट्रिक वाहनों के व्यावहारिक विकल्प के रूप में उभरने की उम्मीद है।
रासा कार से मिलो
रासा एक दो सीटर कार है जो हाइड्रोजन ईंधन सेल द्वारा संचालित है। इसका प्रोटोटाइप, जिसका वर्तमान में लंदन की व्यस्त सड़कों पर परीक्षण किया जा रहा है और ब्रिटेन के पौसी, वेल्स की काउंटी गलियों में, सफलतापूर्वक 60 मील प्रति घंटे से अधिक की ड्राइविंग गति प्राप्त करने में सफल रहा है और तेजी से युद्धाभ्यास कर रहा है और यातायात पर बातचीत कर रहा है इंग्लैंड की राजधानी की व्यस्त सड़कें।
चेसिस की तरह कार के प्रमुख घटक बेहद मजबूत और अभी तक बहुत हल्के कार्बन फाइबर कंपोजिट का उपयोग करके बनाए गए हैं, जो बड़े करीने से वाहन के शरीर के साथ एकीकृत होते हैं। मोनोकॉक संरचना मॉडल में, जहां चेसिस कार की शरीर संरचना के साथ अभिन्न रूप से जुड़ा हुआ है, रासा चेसिस का वजन 40 किलोग्राम से कम है। समग्र कार का वजन लगभग 580 किलोग्राम है, जो वर्तमान में पारंपरिक कार का वजन लगभग आधा है। कम वजन वाहन को अधिक समय तक चलाने की अनुमति देता है।
कार में चार इलेक्ट्रिक मोटर होते हैं, प्रत्येक को चार पहिया ड्राइव के लिए अनुमति देने वाले कार पहियों में से एक में एकीकृत किया जाता है। मोटरों का उपयोग ब्रेक के रूप में किया जाता है जो ब्रेक लगाने पर 50 प्रतिशत से अधिक गतिज ऊर्जा को संरक्षित करने में मदद करता है। कार को सुपर कैपेसिटर से सुसज्जित किया गया है जो इस ऊर्जा को संग्रहीत करता है और इसे कार के त्वरण के दौरान उपलब्ध कराता है। पारंपरिक कारों में, यह ऊर्जा हमेशा के लिए खो जाती है।
बैटरी के विपरीत, ये सुपर कैपेसिटर ऊर्जा की एक बड़ी मात्रा को संग्रहीत नहीं कर सकते हैं, लेकिन बहुत कम मात्रा में भंडारण करने में सक्षम हैं। यह उन्हें ब्रेकिंग के दौरान उपलब्ध ऊर्जा को जल्दी से स्टोर करने के लिए उपयोग करने के लिए आदर्श बनाता है, और कार को तेज करने पर इसे तुरंत प्रदान करता है।
रासा कार का प्राथमिक ईंधन स्रोत हाइड्रोजन ईंधन सेल है। हालांकि ईंधन वाहनों के साथ पारंपरिक वाहनों की फिटिंग पर कई प्रयोग किए गए हैं, लेकिन वे पारंपरिक वाहनों के बड़े वजन के कारण अक्षम बने हुए हैं। विभिन्न तकनीकों का रासा का अनूठा संश्लेषण - वाहन को हल्का बनाए रखने और त्वरण के लिए ब्रेकिंग ऊर्जा का फिर से उपयोग करने के लिए - उच्च दक्षता और लंबे समय तक ड्राइविंग रेंज प्राप्त करने में मदद करता है।
रिवर्सिम्पल रासा को एक "नेटवर्क इलेक्ट्रिक कार" कहते हैं, क्योंकि यह कार के चारों ओर उपलब्ध ऊर्जा को नेटवर्क करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। उपलब्ध ऊर्जा ईंधन सेल में वापस मानक मार्ग के अलावा, किसी भी दिशा में किसी भी दिशा में आगे बढ़ सकती है।
चित्र सौजन्य: रिवरसिमल वेबसाइट
इस तंत्र के कारण, रासा कुशलतापूर्वक 8.5kW हाइड्रोजन ईंधन सेल पर चलता है। यह 1.5 किलोग्राम हाइड्रोजन पर 300 मील जा सकता है। ईंधन दक्षता को इसके वायुगतिकीय डिजाइन द्वारा बढ़ाया जाता है, जो कम वजन के बावजूद कार को स्थिर रखता है।
क्या रास टेसला को मार सकता है?
टेस्ला के इलेक्ट्रिक वाहनों ने दो प्रमुख बिंदुओं पर कर्षण प्राप्त किया है - पहला है स्वच्छ ईंधन का उपयोग, और दूसरा, उनके उपयोग की कम लागत। हालांकि, इन ईवी को नियमित चार्जिंग की आवश्यकता होती है, जिसका मतलब है कि चार्जिंग स्टेशनों पर ड्राइविंग और वाहनों के पूरी तरह से चार्ज होने की प्रतीक्षा करना। (यह भी देखें, टेस्ला की समस्या- मॉडल 3 बैटरी: ओपेनहाइमर ।)
वितरण के बिंदु पर प्रदर्शन किया जा सकता है कि इलेक्ट्रोलिसिस की प्रक्रिया से हाइड्रोजन उत्पन्न किया जा सकता है। यह बिजली पर एक महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करता है जो परिवहन लागत से ग्रस्त है।
रिवरसिमल विभिन्न स्रोतों से संचालित वाहनों की ऊर्जा दक्षता के लिए एक तुलनात्मक चार्ट प्रदान करता है, जो जीवाश्म ईंधन-आधारित आंतरिक दहन इंजन वाले हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों (एचएफसीवी) के लिए स्पष्ट लाभ का संकेत देता है। यद्यपि बैटरी चालित इलेक्ट्रिक वाहनों में उच्च दक्षता होती है, लेकिन उनकी सीमा एचएफसीवी की तुलना में बहुत कम होती है।
रासा की यूएसपी
Riversimple खुद को एक टिकाऊ कार कंपनी कहता है, हाइड्रोजन कार कंपनी नहीं। सरलता, दक्षता, लपट, ताकत, सामर्थ्य, सुरक्षा और स्थिरता की विशेषताओं के आधार पर रासा की अवधारणा, डिजाइन और निर्माण किया गया था। "रासा" नाम लैटिन शब्द "तबुला रासा" से लिया गया है, जिसका अर्थ है "क्लीन स्लेट", और यह उस उद्देश्य और उद्देश्य के लिए पूरी तरह से फिट बैठता है जिसके लिए इसे बनाया गया था। रिवर्सिम्पल ने ऑटोमोबाइल की ईंधन दक्षता में एक महत्वपूर्ण परिवर्तन देने और पर्यावरण पर न्यूनतम प्रभाव रखने के लिए खरोंच से रासा कार को डिजाइन करने का दावा किया है।
रासा का मूल्य निर्धारण मॉडल अलग है। ग्राहक कार को एक समान रूप से नहीं खरीदते हैं, बल्कि वे कार को खरीदने के लिए एक निश्चित मासिक शुल्क का भुगतान करेंगे, और यह शुल्क सभी रखरखाव और बीमा लागतों के साथ-साथ इसे चलाने के लिए आवश्यक ईंधन को भी कवर करेगा। रिवर्सिम्पल इसे "एक सेवा के रूप में उत्पाद, " या विशेष रूप से, "एक सेवा के रूप में गतिशीलता" के रूप में कहता है, एक एकल मासिक भुगतान के रूप में ग्राहक के लिए सब कुछ कवर करता है जिससे उन्हें कार को गतिशीलता के माध्यम के रूप में उपयोग करने की अनुमति मिलती है। एक ग्राहक अनुबंध अवधि के अंत में रिवरसिमल को कार वापस कर सकता है, जिसके बाद कंपनी इसे अगले ग्राहक को पेश करेगी। (यह भी देखें, क्या टेस्ला कारें कभी सस्ती होंगी? )
रिवरसिमपल का दृष्टिकोण कई स्थानीय कारखानों में कम कीमतों पर कारों का निर्माण करना है, फिर उन्हें पट्टे पर देना और आस-पास के ईंधन स्टेशनों का निर्माण करना है। कंपनी की स्थापना 2013 में पूर्व मोटरस्पोर्ट इंजीनियर और रेसिंग ड्राइवर ह्यूगो स्पोअर्स में हुई थी। यह पॉसी, यूनाइटेड किंगडम में स्थित है।
2020 तक रासा का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने का लक्ष्य रखने वाली कंपनी के साथ, एलोन मस्क अपने तरीके से कड़ी प्रतिस्पर्धा के लिए बेहतर प्रदर्शन कर सकते हैं। (यह भी देखें, द फ्यूचर ऑफ टेस्ला ।)
