हाइपरलूप बनाम हाई स्पीड रेल

हाइपरलूप बनाम हाई-स्पीड रेल: एक अवलोकन

कैलिफोर्निया के प्रस्तावित हाई-स्पीड रेल के जवाब में, उद्यमी एलोन मस्क ने लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच यात्रा के लिए एक सस्ती विकल्प की कल्पना की है।

उद्योग में पिछली सफलता के साथ, मस्क ने परिवहन के ट्रांसडेंट मोड को विकसित किया है और स्पेसएक्स और टेस्ला मोटर्स (टीएसएलए) सहित हाइपरलूप को पेश किया है। यह सुरंग-आधारित परिवहन प्रणाली यात्रियों और कार्गो को लगभग सीधी रेखा में अविश्वसनीय गति से आगे बढ़ाती है।

इसके विपरीत, कैलिफ़ोर्निया ने एक उच्च गति वाली रेल प्रणाली को उसी तरह से पेश किया, जो लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को तक यात्रियों को फेरी लगाते हुए, बहुत अधिक लागत के साथ सामने आती है।

चाबी छीन लेना

• एलोन मस्क ने लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच एक उच्च गति यात्रा सुरंग शुरू करने के लिए स्पेसएक्स और टेस्ला के साथ अपनी सफलता का लाभ उठाया है। अनुमानित लागत $ 6 और $ 7.5 बिलियन के बीच है। कैलीफ़ोर्निया ने 2015 में एक उच्च गति वाली रेल प्रणाली पर जमीन को तोड़ दिया। अनुमानित लागत लगभग 70 बिलियन डॉलर है। प्रस्तावित हाइपरलूप यात्रा का समय लगभग 35 मिनट का है, जबकि हाई-स्पीड रेल प्रणाली में लगभग 2.5 घंटे लगते हैं। विशेषज्ञों का मानना ​​है कि हाइपरलूप अवधारणा बहुत खतरनाक है और आर्थिक रूप से व्यवहार्य नहीं है, और विचार $ 20 का एक तरफ़ा टिकट हासिल करना असंभव होगा।

Hyperloop

पश्चिमी तट पर, सैन फ्रांसिस्को और लॉस एंजिल्स के बीच की पट्टी राज्य के सबसे अधिक यात्रा वाले गलियारों में से एक है। वर्तमान में, लोग सड़क, हवाई या रेलवे द्वारा इस दूरी को कवर कर सकते हैं। सड़क और रेलवे धीमी गति से चलते हैं, जबकि एक उड़ान, हालांकि तेजी से, महंगी हो जाती है। मस्क का हाइपरलूप सिस्टम लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच 35 मिनट में दूरी तय करेगा और प्रति सवारी 20 डॉलर का खर्च आएगा।

हाइपरलूप में कम दबाव वाले ट्यूब की लंबाई के माध्यम से उच्च गति से परिवहन किए गए कैप्सूल होते हैं जो जमीन से ऊंचे होते हैं। विज्ञान को सरल बनाने के लिए, रिपोर्ट बताती है कि पॉड्स एक एयर हॉकी टेबल के समान काम करेंगे। कैप्सूल हवा की एक तकिया पर समर्थित हैं और 600 मील प्रति घंटे की औसत गति से यात्रा करते हैं, 760 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंचते हैं।

प्रस्तावित हाइपरलूप जैसी परियोजना को अंडरटेक करना एक बड़ा वित्तीय बोझ हो सकता है। यह पहले से ही अनुमान है कि लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच 350 मील की यात्रा के लिए प्रत्येक रास्ते पर $ 20 खर्च होंगे। हालांकि, असाधारण ट्यूब प्रणाली का निर्माण करने के लिए, मस्क का अनुमान है कि इसकी लागत $ 6 बिलियन से $ 7.5 बिलियन के बीच होगी। उनका $ 6 बिलियन का अनुमान दो तरह से ट्यूब और 40 कैप्सूल के लिए है जिसमें कोई कार्गो स्पेस नहीं है, जबकि अनुमान का उच्च अंत कार्गो ले जाएगा।

हाइपरलूप के लिए लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच प्रस्तावित यात्रा समय केवल 35 मिनट है।

प्रत्येक 30 सेकंड में ट्यूब छोड़ने और 28 यात्रियों को ले जाने के साथ, एक एकल ट्यूब प्रति वर्ष 7.4 मिलियन लोगों को परिवहन करने में सक्षम होगा। सरल गुणा द्वारा, प्रस्तावित दो-ट्यूब संरचना प्रति वर्ष लगभग 15 मिलियन लोगों को ले जा सकती है। प्रति सवारी 20 डॉलर और प्रति वर्ष अनुमानित 15 मिलियन यात्राएं, हाइपरलूप में वार्षिक राजस्व में $ 300 मिलियन की सकल कमाई करने की क्षमता होगी।

कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल

प्रारंभिक वर्षों के लिए विलंबित, 2015 में कैलिफोर्निया ने सबसे बड़े हाई-स्पीड रेलवे सिस्टम में से एक पर जमीन तोड़ दी। सीएनबीसी के अनुसार, लॉस एंजिल्स और सैन फ्रांसिस्को के बीच यात्रा करने के लिए निर्माण की लागत 77 बिलियन डॉलर आंकी गई है। दोनों शहरों के बीच यात्रा का समय 200 मील प्रति घंटे की गति के साथ लगभग 2 घंटे 30 मिनट का होने की उम्मीद है।

हाई-स्पीड रेल कार से यात्रा करने की तुलना में काफी तेज है लेकिन फिर भी विमान से यात्रा करने की तुलना में धीमी है। एक औसत टिकट की कीमत $ 80 से $ 90 होने की उम्मीद है। इसके आर्थिक प्रभावों के अलावा, कैलिफ़ोर्निया हाई-स्पीड रेल से उम्मीद की जाती है कि यात्रा की जाने वाली वाहनों की संख्या कम हो, हवा की गुणवत्ता में सुधार हो और ग्रीनहाउस गैसों में कमी आए।

विशेष ध्यान

मस्क के हाइपरलूप की आलोचना प्रौद्योगिकी और परियोजना के अर्थशास्त्र के बारे में संदेह से आती है। मस्क के प्रस्ताव में, उन्होंने शुरू में परियोजना की कुल लागत लगभग 6 बिलियन डॉलर होने का अनुमान लगाया था। कई लोगों का मानना ​​है कि अनुमानित लागत पूरी तरह से कम से कम 100 बिलियन डॉलर के पूर्वानुमान के साथ पूरे प्रोजेक्ट को कम करके आंका गया है।

इसकी आशावादी निर्माण लागतों के बावजूद, प्रति व्यक्ति $ 20 के प्रस्तावित व्यक्तिगत किराए की भी असंभव के रूप में आलोचना की गई है। अंत में, कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल की $ 68 बिलियन की अनुमानित लागत की तुलना में, हाइपरलूप का प्रस्तावित मूल्य $ 6 बिलियन संदिग्ध माना जाता है।

एक तरफ लागत, हाइपरलूप के तकनीकी पहलुओं ने संदेह पैदा किया है। 700 मील प्रति घंटे से अधिक की गति वर्तमान में उपलब्ध परिवहन के किसी भी वाणिज्यिक मोड को पार कर जाएगी। ये चरम गति यात्रियों को असहज और भयावह ताकतों के अधीन कर देगी, जिससे सिस्टम अप्राप्य हो जाएगा, और संभवतः बेहद खतरनाक भी।

क्या अधिक है, हाइपरलूप प्रत्येक घंटे केवल 3, 360 यात्रियों को ले जाने में सक्षम है। तुलनात्मक रूप से, एक फ्रीवे लेन प्रति घंटे 2, 000 कारों को ले जा सकती है, एक मेट्रो प्रति घंटे 36, 000 यात्रियों को स्थानांतरित करती है, और कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल प्रति घंटे 12, 000 यात्रियों को ले जाने का अनुमान है।