ग्राम अपने पैसे कैसे बनाता है?

यह जानकर कि जनरल मोटर्स कंपनी (जीएम) की बिक्री में गिरावट, कच्चे माल और ईंधन की लागत में बढ़ोतरी और बड़े पेंशन भुगतान के कारण अरबों डॉलर का खून बह रहा है, ओबामा प्रशासन ऑटोमेकर को बचाने के लिए श्रेय लेता है 2009, जब सरकार ने अध्याय 11 के सदस्यों के लिए धक्का दिया। (राष्ट्रपति जॉर्ज डब्ल्यू। बुश ने पहली बार 2008 में कुछ $ 13 बिलियन के ब्रिज लोन को दिया था)। 2009 में पुनः निर्मित, नए जीएम ने करदाताओं के पैसे में 50 अरब डॉलर से अधिक का समय बचाए रखा - $ 67 बिलियन अगर आप जीएम के वित्तपोषण हाथ को उधार दिए गए धन को गिनते हैं, जो कि बाहर हो गया था और बाद में सहयोगी वित्तीय, इंक्री (एएलवाई) बन गया। अपने पूर्व माता-पिता की तरह, वह कंपनी 2010 में लाभप्रदता में लौट आई।

कंपनी का आज का संस्करण योर के जीएम के लिए उतना ही समानता रखता है जितना न्यू जर्सी मूल जर्सी के लिए है। जीएम एक मुख्य रूप से लाभदायक कंपनी है जो कुछ विधानसभा संयंत्रों, मार्केज़, प्रबंधन संस्कृति और पुराने जीएम के कर्मचारियों को बनाए रखती है। (जीएम की नई संरचना पर अधिक जानकारी के लिए, देखें: क्या नई जनरल मोटर्स वास्तव में नई है?)

दुनिया भर में

जनरल मोटर्स के पास 37 देशों में 13 ब्रांड हैं। इनमें इसके चार, जाने-माने उत्तर अमेरिकी नाम शामिल हैं: ब्यूक, कैडिलैक, शेवरलेट और जीएमसी। अन्य हैं होल्डन (ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड), ओपल (अफ्रीका, एशिया, यूरोप), वॉक्सहॉल (यूके), विलिंग (चीन), बाओजुन (चीन), जी फैंग (चीन) और एल्फॉन (दक्षिण कोरिया)। यह संयुक्त उपक्रमों जैसे कि AvtoVAZ (रूस), घंधारा इंडस्ट्रीज (पाकिस्तान), जीएम उज्बेकिस्तान, जनरल मोटर्स इंडिया, जनरल मोटर्स मिस्र और इसुजु ट्रक साउथ अफ्रीका के माध्यम से भी कारोबार करता है। चीन में इसके कुल 10 संयुक्त उद्यम भी हैं। अन्य स्थानों में, यह पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनियों के माध्यम से संचालित होता है।

ऐसी ही एक सहायक कंपनी, ऑनस्टार कॉर्प, सदस्यता के लिए वाहन संचार, सुरक्षा, हाथों से मुक्त कॉलिंग, नेविगेशन और रिमोट डायग्नोस्टिक्स सिस्टम प्रदान करती है। यहां तक ​​कि यह कई नई जीएम कारों को उनके वाईफाई हॉटस्पॉट बनाने के लिए एक सेवा प्रदान करता है। यह कोई छोटी बात नहीं है; प्रमाण के लिए, देखें कि इंटरनेट सेवा प्रदान करने वाला कितना पैसा मोबाइल फोन और केबल कंपनियों को कमाता है।

कारों और ट्रकों, सब से ऊपर

2014 में, कंपनी ने संयुक्त राज्य अमेरिका में 2, 935, 008 वाहनों की बिक्री की, जो कि 1980 के दशक में अपने किसी भी सर्वश्रेष्ठ वर्ष के दौरान बेची गई तुलना में थोड़ा कम है। सबसे अधिक बिकने वाले 2014 मॉडल सिल्वरैडो-सी / के पिक (529, 755 यूनिट), क्रूज़ (273, 060) और इक्विनॉक्स (242, 242, अपनी जीएमसी बहन, टेरेन के लिए 105, 106 शामिल नहीं थे) थे। सभी वाहनों के लिए दुनिया भर में बिक्री केवल 10 मिलियन इकाइयों के तहत हुई। यह खरीदारों के लिए कारों और ट्रकों और ऑटो श्रमिकों (2015 में कुछ 216, 000) और आपूर्तिकर्ताओं (कुछ 2, 700) के लिए बहुत सारे पेचेक हैं।

कंपनी उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका, यूरोप और हर जगह अपने क्षेत्रों को वर्गीकृत करती है। वह अंतिम समूह - आधिकारिक तौर पर, अंतर्राष्ट्रीय संचालन - इकाई बिक्री के मामले में जीएम का सबसे बड़ा 4.4 मिलियन है। उत्तरी अमेरिका 3.4 मिलियन पर है। पिछले साल बोर्ड के हर क्षेत्र में मुनाफे में गिरावट आई। इसमें यूरोप में 1.4 बिलियन डॉलर का नुकसान और दक्षिण अमेरिका में 180 मिलियन डॉलर का नुकसान शामिल है, जहां यह काले से लाल हो गया है।

कागज लाभ

जनरल मोटर्स का दावा है कि 9-10% प्रॉफिट मार्जिन (ईबीआईटी माप से) निकट भविष्य में है। यह 9% निश्चित रूप से नाममात्र 2% से सुधार होगा या इसलिए कि कंपनी को वर्तमान में आनंद मिलता है, और टोयोटा मोटर कॉर्प (TM) के अधिक आकर्षक प्रतिशत के साथ निकटता से फैल जाएगा, जो वाहनों की समान संख्या को बेचता है लेकिन संचालित होता है अधिक कुशलता से (और अभी एक अनुकूल विनिमय दर का टेलविंड है)।

समस्या यह है कि जीएम अभी भी रिकवरी मोड में है। व्यापक आय के कंपनी के समेकित बयानों के लिए एक नोट से पता चलता है कि हाल के वर्षों में एक मजबूत अमेरिकी डॉलर ने वैश्विक स्तर पर कंपनी को चोट पहुंचाई, 2014 में मुद्रा अनुवाद समायोजन के रूप में $ 473 मिलियन की लागत आई। परिभाषित लाभ योजनाओं से शुद्ध घाटे में एक और $ 5 बिलियन जोड़ें - जीएम, अपने पूर्ववर्ती के सिद्धांत को लेने की शर्त के रूप में जीएम को जारी रखने वाली अस्थिर, उदार पेंशन - और जीएम टोयोटा की गति से बहुत दूर है। पिछले वर्ष $ 1 बिलियन से अधिक के स्टॉकधारकों के कारण नुकसान हुआ।

फिर भी उस अवधि में स्टॉक की कीमत 15.1% बढ़ गई, जो पिछले तीन वर्षों में 8/18/15 (YTD, GM शेयर कम -7.28% पर कम है)।

नवीनता ट्रम्प लाभ

जीएम अपने रोमांचक नए उत्पादों को टालते हैं और लगभग बिक्री और मुनाफे के बारे में चिंता करने लगते हैं। 2010 में अपनी सार्वजनिक शुरुआत के बाद से, प्लग-इन हाइब्रिड शेवरले वोल्ट ने दुनिया भर में कम इकाइयां बेची हैं (2014 में सिर्फ 20, 428, मुख्य रूप से अमेरिका में) चेवी इम्पाला की तुलना में अमेरिका में हर छह महीने में अकेले बेचती है। क्या इसका मतलब यह है कि ड्राइवरों को इलेक्ट्रिक कार में कोई दिलचस्पी नहीं है जो सांता मोनिका से अनाहेम को रिचार्ज किए बिना या बैटरी चार्ज करने वाले गैस इंजन में किकिंग नहीं कर सकता है? शुरू करने के लिए लगभग $ 34, 000 की लागत (छूट और कर क्रेडिट शामिल नहीं)?

नहीं, इसका मतलब है कि जीएम को कार को और अधिक बाजार में लाने की जरूरत है; लोगों को बताएं कि वे क्या याद कर रहे हैं। जीएम का दावा है कि मालिबू और इक्विनॉक्स के अपने 2015 संस्करण (बहुत अच्छी, सर्वव्यापी कारें, जिन्हें आप नोटिस करने की बहुत संभावना नहीं है) "दुनिया के दो सबसे बड़े वाहन खंडों में प्रतिस्पर्धा करेंगे", जैसे कि दौड़ में प्रवेश करना जीतने के बराबर है। (हुआवेई मीडियापैड 10 आईपैड के खिलाफ दुनिया के सबसे बड़े कंप्यूटिंग सेगमेंट में से एक में प्रतिस्पर्धा करता है, लेकिन बाद में एक चौथाई बिलियन यूनिट्स की बिक्री हुई है, और दूसरा अभी तक काफी नहीं है।)

जब कोई कंपनी अपने निम्न प्रदर्शन करने वालों को नीचे धकेलती है और अपनी वैध सफलताओं को नीचे गिरा देती है (सिल्वरैडो पर मार्कअप $ 11, 000 डॉलर है, तो कंपनी के पास कार और ड्राइवर की 10 सर्वश्रेष्ठ सूची में दो कारें हैं), विवेकपूर्ण निवेशक आमतौर पर जानते हैं कि क्या करना है।

तल - रेखा

अमेरिका दुनिया भर में नवाचार का पर्याय है, तब भी जब नवाचार एक बीते युग के अनुकूल से उपक्रमों को बनाए रखने के नए तरीकों की खोज करने के लिए संदर्भित करता है। मूल जीएम को कभी भी एक प्राकृतिक मौत नहीं मिली, या तो एकमुश्त या बड़े पैमाने पर सरकारी हस्तक्षेप की बैसाखी के बिना। इसके बजाय, इसने अपनी गलतियों और ऋणों को ज्यादातर माफ कर दिया, अपनी भविष्य की पेंशन देनदारियों का हिस्सा स्थानांतरित कर दिया, और यहां तक ​​कि दोषपूर्ण इग्निशन स्विच से संबंधित मौतों के लिए इसकी देयता बहुत सीमित है। जो संसाधन कहीं और खर्च किए जा सकते थे, वे जीएम के एग्जीक्यूटिव, कर्मचारियों और उसके यूनियन पार्टनर्स की नौकरी के संरक्षण के नाम पर खर्च किए गए थे।

कैसे बाहर बारी होगी? ऑटोमेकर की 2014 में लगभग $ 156 बिलियन की आय पर $ 3.949 बिलियन की शुद्ध आय थी, नौकरियों को संरक्षित किया गया था (लगभग 2 मिलियन जीएम नौकरियों को केवल 2009-2010 में बचाया गया था, एक अध्ययन के अनुसार), मतदाताओं को यह महसूस करने के लिए बनाया गया था कि उन्होंने इसमें भाग लिया था अमेरिकी जीत और कैडिलैक, कोरवेटेस, कैमरोस, कैनियन और कलरडोस अभी भी ट्रेन लोड द्वारा निर्मित और बेचे जा रहे हैं। 2014 में हेडलाइन-हथियाने के रिकॉल के बावजूद भी बिक्री बढ़ी थी। एक असफल उद्यम को बचाने में इतने सारे बिल गिराने लायक था या नहीं, इसके लिए (दोनों उदारवादियों और अलग-अलग कारणों से रूढ़िवादियों के बीच) सवाल हो सकता है। लेकिन एक बात निश्चित है: जीएम एक उत्तरजीवी है… और लंबे समय से पहले संपन्न हो सकता है।