बोइंग कंपनी (बीए) में 737 मैक्स जेट का ग्राउंडिंग, सबसे बड़ा अमेरिकी विनिर्माण निर्यातक और देश के सबसे बड़े निजी नियोक्ताओं में से एक, अमेरिकी अर्थव्यवस्था का वजन है। दो विनाशकारी वाणिज्यिक एयरलाइन दुर्घटनाओं के मद्देनजर, बोइंग के कम उत्पादन ने बोइंग कारखानों में जमा हुए अधिकतम जेट विमानों की लाइनें छोड़ दी हैं। वॉल स्ट्रीट जर्नल में एक कहानी के अनुसार, उन हजारों आपूर्तिकर्ताओं के साथ, जिन्होंने मैक्स प्रोडक्शन में बड़े पैमाने पर निवेश किया है, उनके किराए पर लेने और निवेश के फैसलों को प्रभावित करने का दबाव डाला है।
बोइंग का प्रभाव तब आता है जब अर्थव्यवस्था पहले से ही जीडीपी में दूसरी तिमाही में मामूली 2% लाभ प्राप्त करने की उम्मीद कर रही है, आंशिक रूप से यूएस-चीन व्यापार युद्ध के कारण, व्हाइट हाउस के लक्ष्यों से काफी नीचे विकास दर। जेफरीज एलएलसी के मुख्य वित्तीय अर्थशास्त्री वार्ड मैकार्थी ने कहा, "यह पहले से ही मंदी की कहानी का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है।"
अधिकतम संकट व्यापार संकट को तीव्र करता है
अमेरिका-चीन व्यापार युद्ध ने पहले ही निर्माताओं को उच्च लेवी और उच्च लागत के कारण उत्पादन कम करने का कारण बना दिया है। और अब, बोइंग का घटा हुआ मैक्स आउटपुट अमेरिकी निर्यात और टिकाऊ वस्तुओं के ऑर्डर को और नुकसान पहुंचा रहा है। मई में, अमेरिका के टिकाऊ-सामान के ऑर्डर में महीने दर महीने गिरावट आई थी, नागरिक विमानों और पुर्जों की बिक्री में 2 बिलियन डॉलर की गिरावट आई थी। इस बीच, 2019 के पहले पांच महीनों के लिए, वाणिज्यिक विमानों का अमेरिकी निर्यात पिछले साल की समान अवधि में 12% बनाम गिर गया।
डब्ल्यूएसजे के पूर्वानुमान के अनुसार अमेरिकी अर्थव्यवस्था का सर्वेक्षण 2% की वार्षिक दर से Q2 में बढ़ेगा। जेपी मॉर्गन के अमेरिकी मुख्य अर्थशास्त्री माइकल फेरोली का कहना है कि मैक्स के उत्पादन में कटौती के अनुमान के मुताबिक 0.1% का अनुमान लगाया गया है, जो कि एक छोटी राशि है। लेकिन अर्थशास्त्रियों का कहना है कि बोइंग ने उत्पादन में और कटौती की है, जिसका असर कुछ विश्लेषकों का पूर्वानुमान है। हालांकि कंपनी को 2019 की अंतिम तिमाही में प्रसव फिर से शुरू करने की उम्मीद है, कुछ विश्लेषकों को उम्मीद है कि मैक्स 2020 में हवाई सेवा से बाहर रहेगा।
एयरलाइंस, आपूर्तिकर्ताओं को नुकसान
बोइंग को इस प्रकार अप्रैल से 52 और प्रति माह 52 से अधिकतम और अन्य संस्करणों के लगभग 20% उत्पादन को कम करने के लिए मजबूर किया गया है। ब्लूमबर्ग के अनुसार, 737 मैक्स सीरीज़ बोइंग का सबसे ज्यादा बिकने वाला प्लेन है और यह संकट मैक्स ऑर्डर बुक को शुरू में 600 बिलियन डॉलर से ज्यादा के खतरे में डालता है।
डब्लूएसआई के अनुसार, ग्राउंडिंग और डिलीवरी में ठहराव पहले ही अमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप इंक (एएएल) और जनरल इलेक्ट्रिक कं। घरेलू और विदेशी एयरलाइनों ने मार्गों और क्षमता वृद्धि को कम किया है, और काम पर रखने और पदोन्नति में देरी की है। अगर बोइंग डिलीवरी की सिफारिश करने में असमर्थ है, तो यह खराब हो सकता है।
आगे देख रहा
यह सुनिश्चित करने के लिए, जेपी मॉर्गन के विश्लेषकों का कहना है कि मैक्स संकट का जीडीपी पर कोई अल्पकालिक प्रभाव नहीं होगा। बिज़नेस इनसाइडर के हवाले से कहा गया है कि अगर समस्याएँ समय पर ढंग से हल नहीं होती हैं और 737 MAX के उत्पादन को एक स्पेल के लिए रोकना पड़ता है, तो ये हालात बिगड़ सकते हैं। जिस तिमाही में उत्पादन बंद हुआ है, उस तिमाही में जीडीपी की त्रैमासिक वार्षिक वृद्धि दर से। संदर्भ के लिए, पूर्वानुमानित आर्थिक प्रभाव जनवरी के सरकारी बंद से बड़ा होगा, जो अमेरिकी इतिहास में सबसे लंबा है।
