टेस्ला इंक (TSLA) सी ई ओ एलोन मस्क ने कंपनी के मॉडल 3 इलेक्ट्रिक सेडान के उत्पादन में होने वाली देरी को ठीक करने के प्रयास में "कारखाने में सोते हुए" का सहारा लिया है।
टेक मोगुल ने ट्विटर पर यह स्वीकारोक्ति की कि सूचना के बाद मस्क ने टेस्ला के इंजीनियरिंग विभाग, डग फील्ड के मॉडल 3 के उत्पादन पर कब्जा कर लिया था। लेख लिखने वाले रिपोर्टर के साथ ट्वीट के आदान-प्रदान में, मस्क ने पुष्टि की कि वह अब उत्पादन लाइन के पास बाहर डेरा डाले हुए है, जैसा कि उसने तब किया जब टेस्ला ने अपना अंतिम वाहन, मॉडल एक्स।
मस्क ने हालांकि, विवादित दावों का दावा किया कि उनकी अधिक सक्रिय भूमिका ने उन्हें फील्ड से अलग कर दिया था, जो पिछले कुछ महीनों में विनिर्माण की देखरेख के लिए जिम्मेदार थे। "विश्वास नहीं कर सकता कि आप इस बारे में भी लिख रहे हैं, " उन्होंने लिखा। “सीईओ के रूप में मेरा काम इस बात पर ध्यान केंद्रित करना है कि सबसे महत्वपूर्ण क्या है, जो वर्तमान में मॉडल 3 का उत्पादन है। डौग, जिन्हें मैं दुनिया की सबसे प्रतिभाशाली इंजीनियरिंग निष्पादन में से एक मानता हूं, वाहन इंजीनियरिंग पर केंद्रित है। ”
उन्होंने कहा: "लगभग एक साल पहले, मैंने डौग को इंजीनियरिंग और उत्पादन दोनों का प्रबंधन करने के लिए कहा। उन्होंने इस बात पर सहमति जताई कि टेस्ला को बेहतर संरेखित करने की आवश्यकता है, इसलिए हम ऐसी कारों को डिजाइन नहीं करते हैं जो निर्माण के लिए कठिन हैं। इस समय, बेहतर, विभाजित करने और जीतने के लिए बेहतर है, इसलिए मैं कारखाने में सो रहा हूं। कार बिज़ नर्क है… ”
लगभग एक साल पहले, मैंने डौग को इंजीनियरिंग और उत्पादन दोनों का प्रबंधन करने के लिए कहा। उन्होंने इस बात पर सहमति व्यक्त की कि टेस्ला को बेहतर संरेखित करने की आवश्यकता है, इसलिए हम ऐसी कारों को डिजाइन नहीं करते हैं जो निर्माण के लिए कठिन हैं। इस समय, बेहतर, विभाजित करने और जीतने के लिए बेहतर है, इसलिए मैं कारखाने में सो रहा हूं। कार बिज़ नरक है…
- एलोन मस्क (@elonmusk) 2 अप्रैल, 2018
मॉडल 3 के उत्पादन को गति देने के लिए टेस्ला भारी दबाव में आ गया है। ग्राहक कार खरीदने के लिए कतार में हैं और कंपनी को इसके रोलआउट की तैयारी में अरबों डॉलर खर्च करने के बाद उन्हें बेचने की सख्त जरूरत है।
विनिर्माण असफलताओं ने टेस्ला को पहली तिमाही के अंत में प्रति सप्ताह आधे से 2, 500 कारों के उत्पादन के पूर्वानुमान को खत्म करने के लिए मजबूर किया। हालांकि, कर्मचारियों को वितरित एक ईमेल के अनुसार, मस्क का दावा है कि कंपनी प्रति सप्ताह 2, 000 कारों के करीब उत्पादन कर रही है।
जालोपनिक द्वारा रिपोर्ट किए गए ईमेल में, मस्क ने कहा कि मॉडल 3 के लिए 2, 000 वाहन प्रति सप्ताह की दर से पारित करना "बहुत कठिन" है, यह कहते हुए कि कंपनी केवल उस लक्ष्य तक पहुंच गई थी। मस्क, जिन्होंने सोमवार को 3:01 बजे पीडीटी में कर्मचारियों को ईमेल भेजा, ने 2, 000 सीमा को मारते हुए "मन उड़ाने वाली प्रगति" के रूप में वर्णित किया। "एस और एक्स के लिए 2000 / सप्ताह उत्पादन दर तक पहुंचने में पांच साल लग गए, लेकिन संयुक्त मॉडल 9 के साथ उस आउटपुट को प्राप्त करने के लिए केवल नौ महीने, ”उन्होंने लिखा।
विश्लेषकों को उम्मीद थी कि टेस्ला अपनी पहली तिमाही के उत्पादन नंबरों के प्रकाशन से पहले इसके पूर्वानुमानों को कम कर देगी। ब्लूमबर्ग यह मानते हुए कि टेस्ला क्वार्टर के लिए 9, 285 मॉडल 3s का निर्माण करने में सक्षम था और प्रति सप्ताह 2, 200 कारों के उत्पादन का एक अंतिम फट हासिल किया।
