एक मजबूत अर्थव्यवस्था और उच्च उपभोक्ता मांग ने एयरलाइन शेयरों के लिए अनुकूल टेलविंड का उत्पादन किया होगा, लेकिन ईंधन की बढ़ती लागत के रूप में उन्हें गंभीर अशांति का सामना करना पड़ा। बहरहाल, मॉर्गन स्टेनली के एक विश्लेषक राजीव लालवानी ने अमेरिकी एयरलाइनों के लिए "बेहतर कथा आगे" देखी, जो कि "मजबूत मांग और मोटे तौर पर सकारात्मक मूल्य निर्धारण" से प्रेरित था, बैरोन के अनुसार। वे कहते हैं, '' मूल्य निर्धारण स्वास्थ्य और मध्यम इकाई लागत के साथ, हम मार्जिन स्थिरता और प्राप्त अनुमानों के साथ अधिक अनुकूल सेट-अप देखते हैं। '' लालवानी के शीर्ष चयन नीचे सूचीबद्ध हैं।
| भण्डार | लंगर | 29 जून से लाभ |
| अलास्का एयर ग्रुप इंक। | ALK | 5% |
| डेल्टा एयर लाइन्स इंक। | दाल | 1 1% |
| दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस कंपनी | LUV | 18% |
लालवानी यह भी दर्शाता है कि 2018 के शेष और 2019 में, बैरोन के अतिरिक्त के लिए एयरलाइन की लागत "अधिक स्थिर पथ" पर है। माइकल लिनबर्ग, ड्यूश बैंक के एक विश्लेषक, अलास्का और दक्षिण-पश्चिम को भी पसंद करते हैं, एक और बैरोन की कहानी के अनुसार, "उनकी स्व-सहायता कहानियों और रक्षात्मक प्रकृति के लिए।"
- मूल्य निर्धारण स्वास्थ्यवर्धक इकाई की लागत। मार्जिन स्थिरता
दक्षिण-पश्चिम विशेष रूप से दिलचस्प मामला पेश करता है, खासकर जब से यह मूल्य-संवेदनशील अवकाश यात्रियों के लिए पसंद की एयरलाइन है, और जो हाल के वर्षों में व्यापक रूप से अपने सेवा क्षेत्र का विस्तार कर रहा है, हालांकि यह काफी हद तक एक घरेलू अमेरिकी वाहक है। 1967 में स्थापित, इसका टिकर प्रतीक LUV कम-लागत वाले लव फील्ड में अपना आधार रखने के निर्णय से प्राप्त होता है, जब अन्य एयरलाइनों ने 1974 में नए डलास / फोर्ट वर्थ इंटरनेशनल एयरपोर्ट (DFW) में परिचालन स्थानांतरित कर दिया।
दक्षिण-पश्चिम: कमाई स्थिरता
दक्षिण पश्चिम में अप्रैल में एक घातक दुर्घटना से बाधित हुआ है, 2009 के बाद से अमेरिकी एयरलाइन पर पहला, जब एक इंजन टूट गया और एक टुकड़ा टूट गया, हालांकि एक खिड़की, एक यात्री की मौत हो गई। एयरलाइन की बुकिंग तब से नीचे है, जो दक्षिण-पश्चिम में विज्ञापन को कम करने के लिए एक तीसरे बैरोन की रिपोर्ट के अनुसार है। दक्षिण-पश्चिम की परेशानियों को जोड़ते हुए, ईंधन इसकी परिचालन लागत का लगभग 25% दर्शाता है, और पिछले वर्ष की तुलना में जेट ईंधन की कीमत लगभग 50% अधिक है। यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो कुछ प्रतियोगियों, जैसे कि यूनाइटेड कॉन्टिनेंटल, के कार्यों में आक्रामक विस्तार योजनाएं हैं, बैरोन का कहना है। (और अधिक के लिए, यह भी देखें: अन्य एयरलाइंस से दक्षिण पश्चिम अलग कैसे है? )
हालांकि, बरिश के विश्लेषकों का मानना है कि दक्षिण-पश्चिम में अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक स्थिर कमाई का इतिहास है, एकमात्र प्रमुख एयरलाइन के रूप में जिसने पिछले आर्थिक संकट के दौरान लाभ कमाया। नतीजतन, हेलेन बैकर, कोवेन एंड कंपनी के एक विश्लेषक ने तर्क दिया है कि दक्षिण-पश्चिम लगभग 15 गुना अनुमानित आय के आगे पी / ई अनुपात का हकदार है। याहू फाइनेंस के अनुसार 11.7 के एक मौजूदा फॉरवर्ड पी / ई को देखते हुए, 15 के पी / ई का पुनर्मूल्यांकन स्टॉक मूल्य में 27% की छलांग लगाएगा, बाकी सभी समान। बेकर कहते हैं कि दक्षिण-पश्चिम स्टॉक वापस खरीद रहा है और उसने अपने लाभांश में वृद्धि की है। आगे लाभांश की उपज अब 1.1% है।
लागत पक्ष पर, बैरोन के नोट, अधिकांश प्रतियोगियों के विपरीत, दक्षिण पश्चिम ईंधन लागत में वृद्धि के खिलाफ बचाव करते हैं। क्या तेल की कीमत 80 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर होनी चाहिए, प्रबंधन संकेत देता है कि इस हेजिंग गतिविधि से बड़ी बचत होगी। बेंचमार्क वेस्ट टेक्सास इंटरमीडिएट (डब्ल्यूटीआई) कच्चा तेल वर्तमान में लगभग 67 डॉलर प्रति बैरल की कीमत पर ट्रेड करता है। इस बीच, दक्षिणपश्चिम संघीय कॉर्पोरेट आयकर दरों में कमी से एक दलदल विजेता होना चाहिए, क्योंकि यह आमतौर पर अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक प्रभावी दर का भुगतान करता है, बैरन का कहना है।
डेल्टा: टैक्स रिफॉर्म से बूस्ट
डेल्टा ने दूसरी तिमाही में 9.6% साल-दर-साल (YOY) राजस्व वृद्धि का आनंद लिया, लेकिन पूर्व-कर आय 10.2% तक गिर गई, मोटे तौर पर जेट ईंधन की लागत के आधार पर 30.7% की वृद्धि, द मोटली फ़ूल की रिपोर्ट। हालांकि, डेल्टा टैक्स सुधार का एक बड़ा लाभार्थी था, क्योंकि ईपीएस में 11.3% की वृद्धि हुई। डेल्टा ने एक प्रमुख एयरलाइन उद्योग मीट्रिक, राजस्व प्रति उपलब्ध सीट मील (आरएएसएम) के आधार पर भी अच्छा प्रदर्शन किया, जो 4.6% YOY था। आगे देखते हुए, कंपनी की योजना है कि वह अपने शेड्यूल से अंडरपरफॉर्मिंग फ्लाइट्स में कटौती करे। (अधिक के लिए, यह भी देखें: कमाई के बाद ऑल-टाइम हाई के लिए डेल्टा स्टॉक ब्रेक आउट ।)
अलास्का: तीन हेडविंड
अलास्का एयर का सामना तीन कठोर हेडविंड्स, बढ़ती ईंधन की कीमतों, अपने घर के बाजार में गहन कीमत प्रतियोगिता, यूएस वेस्ट कोस्ट, और वर्जिन अमेरिका को एकीकृत करने में समस्याएं हैं, द मोटली फूल में एक अन्य रिपोर्ट के अनुसार। दूसरी तिमाही में ईपीएस 86% तक गिर गया, और इसका आरएएसएम 1.5% YOY से गिर गया, मोटे तौर पर चरम यात्रा की अवधि के दौरान भारी इनाम मोचन के कारण। कंपनी की परियोजना जो इनाम की यात्रा जारी है, तीसरी तिमाही में राजस्व में सेंध लगाती रहेगी, लेकिन चौथी तिमाही में बदलाव करने की उम्मीद करती है जो समस्या को ठीक कर देगी।
उन हेडवांड के बावजूद, मॉर्गन स्टेनली अलास्का एयर के लिए 2019 में सकारात्मकता देख रही है। विशेष रूप से, आरएएसएम और लाभ मार्जिन में बदलाव लाने के लिए, कंपनी अपनी क्षमता विस्तार की अनुमानित दर कम कर रही है। इसके अलावा, मॉर्गन स्टेनली 10 अगस्त की अपनी रिपोर्ट के अनुसार, "तालमेल और विभिन्न पहलों के माध्यम से आगे बढ़ना शुरू कर रही है", 2 अगस्त की समीक्षा: एयरोस्पेस, रक्षा और एयरलाइंस को कवर करते हुए। उन्होंने $ 76 का लक्ष्य मूल्य निर्धारित किया है, जो 13 अगस्त के करीब 22.8% है।
व्यापार युद्धों का प्रभाव
डेल्टा के अतिरिक्त अमेरिका के तीन बड़े अंतरराष्ट्रीय कैरियर में, 10.2% तक, यूनाइटेड कॉन्टिनेंटल होल्डिंग्स इंक (UAL) में 16.5% और अमेरिकन एयरलाइंस ग्रुप (AAL) में जून के अंत से 2.8% की कमी है। । अपने कम मूल्यांकन और स्वस्थ बैलेंस शीट के बावजूद, लिनबर्ग ने ध्यान दिया कि डेल्टा, यूनाइटेड कॉन्टिनेंटल और अमेरिकन जैसे बड़े अंतरराष्ट्रीय वाहक वैश्विक आर्थिक गतिविधियों के लिए विशेष रूप से उच्च स्तर की संवेदनशीलता रखते हैं, विशेष रूप से अंतर्राष्ट्रीय व्यापार के स्तर पर, जो बढ़ते व्यापार संघर्ष को एक बड़ा स्रोत बनाता है। उनके लिए चिंता का विषय है।
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