ईंधन की लागत किस हद तक एयरलाइन उद्योग की लाभप्रदता को प्रभावित करेगी?

ईंधन की लागत एयरोस्पेस और एयरलाइन उद्योगों के लिए सबसे बड़े खर्चों में से एक का प्रतिनिधित्व करती है। औसतन, ईंधन की लागत सभी परिचालन खर्चों का 29% और कुल एयरलाइन उद्योग राजस्व का 27% है। क्योंकि 2014 में प्रति गैलन ईंधन की लागत में 6.4% की गिरावट आई थी, लेकिन एयरलाइन उद्योग की निचली रेखा में कमी आई। यदि पूरी तरह से पास-थ्रू और अन्य सभी कारक स्थिर रहते हैं, तो ईंधन की लागत में 6.4% की गिरावट से एयरलाइन उद्योग के लिए लाभ मार्जिन में लगभग 1.7% की कमी होती है। हालांकि, ईंधन की लागत बचत आमतौर पर पूरी तरह से और तुरंत नहीं होती है क्योंकि एयरलाइन वाहक अक्सर आगे खरीद समझौतों पर हस्ताक्षर करते हैं जो ईंधन की कीमत को कुछ साल पहले ही ठीक कर देते हैं।

एयरलाइन उद्योग के लिए, जेट ईंधन अन्य गैर-ईंधन लागतों जैसे हवाई अड्डा शुल्क, उड़ान चालक दल की लागत और हवाई जहाज के रखरखाव के साथ सबसे बड़ी व्यय वस्तुओं में से एक का प्रतिनिधित्व करता है। एयरलाइन वाहक तेल रिफाइनरी ऑपरेटरों के साथ खरीद अनुबंध पर हस्ताक्षर करते हैं, जो जेट ईंधन में तेल को परिष्कृत करते हैं। जेट ईंधन के उत्पादन में तेल मुख्य घटक है, इसलिए तेल की कीमत और जेट ईंधन की कीमत सकारात्मक रूप से सहसंबद्ध हैं। जैसे तेल की कीमत में गिरावट आती है, वैसे ही जेट ईंधन की कीमत कम होती है।

एयरलाइन उद्योग में ईंधन की घटती लागत लाभप्रदता को किस हद तक प्रभावित करती है, यह कुल एयरलाइन उद्योग के राजस्व में ईंधन लागत के अनुपात पर निर्भर करता है। 2014 में, जेट ईंधन की लागत एयरलाइन उद्योग के राजस्व का लगभग 27% थी, जबकि लाभ मार्जिन 2.7% था। अगर एयरलाइन उद्योग के लिए ईंधन की लागत में तत्काल पास-थ्रू बचत होती है, तो जेट ईंधन की लागत में 6.4% की गिरावट के परिणामस्वरूप लाभ मार्जिन 2.7% से लगभग 4.4% (0.27 * 0.064 + 0.027) में सुधार होगा।

एयरलाइन उद्योग की लाभप्रदता अनुपात में तत्काल सुधार के परिणामस्वरूप ईंधन लागत में गिरावट की संभावना नहीं है। एयरलाइन ऑपरेटर अक्सर एक निश्चित निश्चित मूल्य में ताला लगाकर कुछ साल पहले जेट ईंधन की कीमतों में उतार-चढ़ाव के संपर्क में आते हैं। यदि कोई एयरलाइन कंपनी उस कीमत के साथ हेज में लॉक हो जाती है जो भविष्य की कीमत से बहुत अधिक हो जाती है, तो यह जेट ईंधन की लागत को कम करने का पूरा फायदा नहीं उठा सकता है। इसलिए, ईंधन की घटती लागत का दर्रा 100% से काफी कम है और एयरलाइन उद्योग ने वेतन वृद्धि में 6.4% की गिरावट का लाभ अर्जित किया है।

जेट ईंधन की लागत में कमी के बजाय, कुछ एयरलाइन ऑपरेटर अपने स्वयं के जेट ईंधन उत्पादन में निवेश के अभूतपूर्व उपाय करते हैं। 2012 में, डेल्टा एयरलाइंस ने जेट ईंधन बाजार को दरकिनार करते हुए और इसके ईंधन उत्पादन पर पूर्ण नियंत्रण लेते हुए एक तेल रिफाइनरी में $ 150 मिलियन का निवेश किया। ऐसा करने से, एयरलाइन ईंधन की कीमतों में गिरावट का पूरा फायदा उठा सकती हैं, जिससे लंबी अवधि की हेजिंग की तुलना में उनकी लाभप्रदता में बहुत तेजी से सुधार होता है। हालांकि, तेल की कीमत बढ़ने पर ऐसी रणनीति अच्छी तरह से काम नहीं करती है क्योंकि यह जेट ईंधन की लागत को उच्च बनाता है। इस मामले में, जेट ईंधन की कीमत को कम करना बेहतर काम करता है।