अल्फाबेट इंक। (GOOGL) वेमो सेल्फ-ड्राइविंग कार यूनिट को एक बड़ा झटका लगा है जब एक वॉल स्ट्रीट विश्लेषक ने व्यवसाय के अपने मूल्यांकन में $ 70 बिलियन की कटौती की है। एक बड़े पैमाने पर, मॉर्गन स्टेनली का कदम एक साल पहले की तुलना में स्व-ड्राइविंग कारों की व्यावसायिक व्यवहार्यता के लिए अधिक सतर्क दृष्टिकोण को दर्शाता है, जिसे स्वायत्त वाहन भी कहा जाता है। इन वाहनों को टेस्ला इंक (टीएसएलए), जनरल मोटर्स कंपनी (जीएम) क्रूज ऑटोमेशन और उबर टेक्नोलॉजीज इंक (यूबीआर) जैसे उद्योग के खिलाड़ियों द्वारा विकसित किया जा रहा है, ताकि अगली पीढ़ी के परिवहन की उम्मीद की जा सके।
इन्वेस्टर्स के लिए इसका क्या मतलब है
"वहाँ स्वायत्त ड्राइविंग प्रौद्योगिकी के व्यावसायीकरण और उन्नति से संबंधित बाधाओं की एक श्रृंखला रही है, " मॉर्गन स्टेनली विश्लेषक ब्रायन Nowak ने ब्लूमबर्ग में एक विस्तृत हालिया कहानी के अनुसार लिखा है। नोवाक ने कहा, "सबसे खास बात यह है कि हमने कब तक कारों के भीतर और स्वायत्त सवारी सेवाओं के रोलआउट के समय पर चलने की संभावना को कम करके आंका है।"
सुरक्षा के मुद्दे
पहली बड़ी घटना जिसने स्वायत्त वाहन के प्रति उत्साही को एक कदम पीछे ले जाने के लिए 2018 में प्रेरित किया, जब उबर के स्व-चालित वाहनों में से एक ने एक पैदल यात्री की हत्या कर दी। इस घटना ने एक तेज सार्वजनिक प्रतिक्रिया और प्रज्वलित विनियामक जांच को प्रेरित किया, जो नवजात बाजार के लिए चेतावनी संकेत के रूप में सेवा कर रहा था।
विश्वसनीय सेल्फ ड्राइविंग कार बनाने की प्रगति धीमी रही है। Waymo, उदाहरण के लिए, एक पायलट प्रोग्राम है जो फीनिक्स तक सीमित है, जहां इसकी सेल्फ ड्राइविंग कार सेवा के लिए 1, 000 उपयोगकर्ता हैं। वर्तमान में, सुरक्षा उद्देश्यों के लिए, उन वाहनों में आमतौर पर पहिया के पीछे मानव चालक होते हैं।
मॉर्गन स्टेनली का कहना है कि यह समय की राशि को कम करके मानव सुरक्षा ड्राइवरों को वाहनों में मौजूद रहने की आवश्यकता होगी, और यह अधिक से अधिक स्वायत्त ridesharing सेवाओं को व्यापक रूप से उपलब्ध होने की आवश्यकता को कम करके आंका जाएगा। नोट के अनुसार, मॉर्गन स्टेनली द्वारा एक और मिसकॉल, शुरुआत में वेमो की लाभप्रदता को पार कर गया था। प्रत्येक चालक रहित कार इकाई की लागत अधिक होती है और यह अपेक्षा से अधिक समय तक लाल रहती है। स्वायत्त रसद सेवाओं के विकास की गति भी मॉर्गन स्टेनली के पूर्वानुमान से कम हो गई।
एक आगे देखो
मॉर्गन स्टेनली का नोट वायमो के रूप में आता है, वाहन निर्माता और ऑटो सेवा कंपनियों ने पहले से ही चालक रहित कारों के लिए बड़ी वित्तीय प्रतिबद्धताएं बनाई हैं। उदाहरण के लिए, अपने आईपीओ के समय, उबर ने पहले ही ब्लूमबर्ग की एक अन्य रिपोर्ट के अनुसार स्वायत्त कारों पर $ 1 बिलियन से अधिक खर्च किया था। उद्योग की आज की प्रगति को देखते हुए, घाटे को तब तक बढ़ाना जारी रखा जा सकता है जब तक कि व्यापक व्यावसायीकरण एक वास्तविकता नहीं बन जाता है, जो कई साल दूर हो सकता है।
