गैस गेज़लर टैक्स की परिभाषा

गैस गज़लर टैक्स क्या है

गैस गेज़लर टैक्स उन वाहनों की बिक्री पर लगाया जाने वाला कर है जो खराब ईंधन अर्थव्यवस्था है। वाहन की मील-प्रति-गैलन दक्षता के आधार पर कर राशि भिन्न होती है और $ 1, 000- $ 7, 700 तक होती है।

कांग्रेस ने ईंधन-अकुशल वाहनों के उत्पादन और खरीद को हतोत्साहित करने के लिए 1978 के ऊर्जा कर अधिनियम में गैस गुज़लर टैक्स प्रावधानों की स्थापना की।

चाबी छीन लेना

• गैस गेज़लर टैक्स कम ईंधन दक्षता वाली कारों पर लगाया जाने वाला कर है। यह आंतरिक राजस्व सेवा द्वारा लगाया और एकत्र किया जाता है। कांग्रेस ने ईंधन-अकुशल वाहनों के उत्पादन और खरीद को हतोत्साहित करने के लिए 1978 के ऊर्जा कर अधिनियम में गैस गुज़लर टैक्स प्रावधानों की स्थापना की।

कैसे काम करता है गैस गुज्जर टैक्स

गैस गुज़लेर टैक्स का आकलन नई कारों पर किया जाता है जो आवश्यक ईंधन अर्थव्यवस्था के स्तर को पूरा नहीं करती हैं। ये कर केवल यात्री कारों पर लागू होते हैं। ट्रक, मिनीवैन और स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों को कवर नहीं किया गया है क्योंकि ये वाहन प्रकार 1978 में व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं थे और शायद ही कभी गैर-वाणिज्यिक उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाते थे। एक वाहन एक कर के अधीन है अगर यह प्रति गैलन मील की एक निश्चित संख्या से कम हो जाता है। आईआरएस गैस गज़लर प्रोग्राम को संचालित करने और कार निर्माताओं या आयातकों से करों को इकट्ठा करने के लिए जिम्मेदार है। नई कारों के विंडो स्टिकर पर कर की राशि पोस्ट की गई है: ईंधन अर्थव्यवस्था जितनी कम होगी, कर उतना अधिक होगा।

गैस गूजर टैक्स की गणना

प्रत्येक वाहन के लिए गैस गुझलर टैक्स उसके संयुक्त शहर और राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था मूल्य पर आधारित है। निर्माताओं को कर की गणना के लिए अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी, या ईपीए, प्रक्रियाओं का पालन करना चाहिए। गणना शहर और राजमार्ग ड्राइविंग साइकिल के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था परीक्षण के परिणामों का वजन करती है। संयुक्त मूल्य 55 प्रतिशत शहर ड्राइविंग और 45 प्रतिशत राजमार्ग ड्राइविंग पर आधारित है। मॉडल वर्ष के लिए बिक्री शुरू होने से पहले ईंधन अर्थव्यवस्था मूल्यों की गणना की जाती है। कर की कुल राशि बाद में निर्धारित की जाती है और उस वर्ष बेची गई कुल गैस गेज़र वाहनों पर आधारित होती है। मॉडल वर्ष के लिए उत्पादन समाप्त होने के बाद इसका आकलन किया जाता है और वाहन निर्माता या आयातक द्वारा भुगतान किया जाता है। ईपीए और निर्माता गैस गुगलर टैक्स के लिए और नई कार ईंधन अर्थव्यवस्था लेबल के लिए वाहन ईंधन अर्थव्यवस्था को मापने के लिए एक ही परीक्षण का उपयोग करते हैं। हालांकि, कर और लेबल उद्देश्यों के लिए गणना प्रक्रियाएं भिन्न हैं, जिसके परिणामस्वरूप विभिन्न ईंधन अर्थव्यवस्था मूल्य हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि लेबल के प्रयोजनों के लिए ईंधन अर्थव्यवस्था परीक्षण परिणामों के लिए एक समायोजन कारक लागू होता है, लेकिन कर के लिए नहीं। समायोजन का उद्देश्य वास्तविक दुनिया और प्रयोगशाला परीक्षण स्थितियों के बीच अंतर के लिए मदद करना है।

इस अंतर को इन-यूज़ कमी कहा जाता है। इसके लिए, इकोनॉमी इकोनॉमी गाइड में सूचीबद्ध mpg वैल्यू और फ्यूल इकोनॉमी लेबल पर दिखाए गए मान सिटी और हाइवे टेस्ट और तीन अतिरिक्त परीक्षणों के ईंधन इकोनॉमी परीक्षण परिणामों पर आधारित हैं। उच्च गति और उच्च त्वरण दर पर संचालित होने पर एयर कंडीशनर के चलने के साथ ठंडे तापमान पर 2), ठंडे तापमान के तापमान पर 2), और 3) ईंधन परीक्षण को मापता है। हालाँकि, कर देयता निर्धारित करने के लिए उपयोग की जाने वाली संयुक्त शहर और राजमार्ग ईंधन अर्थव्यवस्था को इन-यूज़ कमी के लिए समायोजित नहीं किया जाता है, इसलिए यह ईंधन अर्थव्यवस्था गाइड में दिए गए mpg मूल्यों से अधिक है और नए वाहनों के विंडो स्टिकर पर पोस्ट किया गया है ।