डेट्रायट के बिग थ्री वाहन निर्माताओं में से दो ने अपने कार मॉडल में से कुछ को बंद करने की योजना की घोषणा की है, जो कि अधिक लाभकारी स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहनों, पिकअप ट्रकों और एसयूवी के उत्पादन के लिए पैसे जुटाने के प्रयास में यात्री वाहनों से दूर एक बड़े उद्योग को दर्शाते हैं, जैसा कि उल्लिखित है। वॉल स्ट्रीट जर्नल।
जनरल मोटर्स कंपनी (जीएम) ने इस साल की शुरुआत में अपने शेवरलेट सोनिक सबकम्पैक्ट के उत्पादन को रोकने की योजना की घोषणा की है, डब्ल्यूएसजे की रिपोर्ट, इस मामले से परिचित लोगों का हवाला देते हुए, जो यह भी सुझाव देते हैं कि जीएम अपने छह-दशक की हत्या का विकल्प है। अगले कुछ वर्षों में चालाक चेवी इम्पाला सेडान। प्रतिद्वंद्वी फोर्ड मोटर कंपनी (एफ) भी कथित तौर पर वर्ष के भीतर अमेरिकी बाजार के लिए अपनी छोटी फिएस्टा कार का उत्पादन बंद करने के लिए ट्रैक पर है और अपनी बड़ी वृषभ सेडान को बंद कर देगी। होंडा मोटर कंपनी (एचएमसी) अकॉर्ड और टोयोटा मोटर कॉर्प्स (टीएम) केमरी के जवाब के रूप में प्रशंसा करने पर इसके मध्य आकार की फोर्ड फ्यूजन सेडान भी चॉपिंग ब्लॉक को देख सकती है क्योंकि अधिकारी मॉडल के भविष्य पर विचार करते हैं।
डेट्रायट में रणनीतिक बदलाव छोटी कारों के लिए अमेरिका में उपभोक्ता मांग की कमी को दर्शाता है। जबकि वाहन निर्माता पहले अपने कम बजट में सोचते थे, अधिक कॉम्पैक्ट यात्री कारें जापानी प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिस्पर्धा के लिए महत्वपूर्ण थीं और अधिक बजट के प्रति जागरूक और युवा खरीदारों के हित को ध्यान में रखते हुए, कम पेट्रोल की कीमतों और एसयूवी में दक्षता में सुधार ने उन्हें पक्ष से बाहर रखा है। 2017 में, सेडान, कूप और अन्य कार श्रेणियों में 37% अमेरिकी बिक्री शामिल थी, 2012 में 51% की तेज गिरावट।
बड़े वाहनों पर ऑटोमेकर्स डबल डाउन
सोमवार को, ट्रम्प प्रशासन ने 2025 तक अमेरिका में बेचे जाने वाले नए वाहनों में ईंधन की औसत दक्षता को दोगुना करने के लिए ओबामा-युग की योजना को खारिज कर दिया। पर्यावरण संरक्षण एजेंसी ने उत्सर्जन मानकों को वापस लाने की घोषणा की, केवल अमेरिकियों के प्यार को खत्म करने के लिए एक आंदोलन को तेज करना चाहिए। पिकअप ट्रक और एसयूवी के लिए, क्योंकि ऑटोमेकर्स ने लंबे समय से तर्क दिया है कि वे गैस की कीमतों में गिरावट के बीच अधिक कॉम्पैक्ट, कम-लाभदायक वाहनों को बनाने का औचित्य नहीं बना सकते थे।
हालांकि ऑटोमेकर्स ने ऐतिहासिक रूप से पिकअप ट्रकों और एसयूवी पर अपने मुनाफे का अधिकांश हिस्सा काट लिया है, डब्ल्यूएसजे का कहना है कि इन मॉडलों पर ध्यान देना कंपनियों के लिए जोखिम पेश कर सकता है। फोर्ड, जीएम और फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स एनवी (एफसीएयू) सभी गैसोलीन की बढ़ती कीमतों का सामना कर चुके हैं, जबकि उनके डीलरों को ईंधन-कुशल प्रसाद के एक पतले और दिनांकित चयन के साथ छोड़ा जा सकता है। टोयोटा, होंडा और निसान मोटर कंपनी ने मांग में गिरावट के बावजूद अपने सेडान और कूपों को बेहतर बनाने के लिए सभी निवेश किए हैं।
