बोइंग शेयरों को अपने 737 मैक्स जेट से संबंधित विस्तार संकट के नकारात्मक प्रभाव को महसूस करना जारी है, मार्च की शुरुआत से 15% गिरकर इसके बाजार मूल्य में $ 37 बिलियन की गिरावट आई है। एक विस्तृत कहानी के अनुसार, बोइंग के लिए प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं के स्टॉक काफी हद तक अप्रकाशित रहे हैं, लेकिन कंपनी के आय में 737 मैक्स जेट के उत्पादन में 20% की कटौती करने की योजना के रूप में बदलने की संभावना है। बैरन की।
इनमें से कई आपूर्तिकर्ता अपनी आजीविका के लिए बोइंग पर बहुत अधिक निर्भर हैं, उनमें से अधिकांश एयरलाइन की दिग्गज कंपनी से अपनी बिक्री का 10% से 78% प्राप्त कर रहे हैं, जैसा कि नीचे दी गई तालिका द्वारा सचित्र है। यदि जेट की ग्लोबल ग्राउंडिंग विश्लेषकों की अपेक्षा से अधिक समय तक बनी रहती है, तो स्पिरिट एयरोसिस्टम्स होल्डिंग्स इंक (एसपीआर), ट्रायम्फ ग्रुप इंक (टीजीआई), एस्ट्रोनिक्स कॉर्प (एटीआरओ), मोग इंक (एमओजीए) जैसे प्रमुख आपूर्तिकर्ताओं के शेयर।, वुडवर्ड इंक (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG), और कर्टिस-राइट कॉर्प (CW) बुरी तरह से चोटिल हो सकते हैं, बैरन के अनुसार।
7 स्टॉक्स जो बोइंग तक चोट पहुंचा सकते हैं
( कंपनी; बोइंग से उत्पन्न% बिक्री; और वे क्या बनाते हैं)
- आत्मा एयरोसिस्टम्स; 78%; एयरो संरचनाओं और विमान घटकों। ट्राइंफ; 31%; एयरो संरचनाओं और विमान घटकों। इलेक्ट्रॉनिक्स; 14%; विशेष प्रकाश व्यवस्था, नियंत्रण प्रणाली और इलेक्ट्रॉनिक्स। 14%; सटीक गति नियंत्रण घटकों और प्रणालियों। 12%; ऊर्जा नियंत्रण प्रणाली और घटक। 10%; एयरोस्पेस भागों और उपकरणों। कर्टिस-राइट; 8%; सटीक घटकों और इंजीनियर उत्पादों।
इसका क्या मतलब है
मार्च की शुरुआत में बोइंग के शेयरों में गिरावट शुरू हुई और 10 मार्च को इथियोपियाई एयरलाइंस के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद से आगे गिर गई। फिलहाल, बैरॉन द्वारा ट्रैक किए गए पंद्रह प्योर-प्ले एयरोस्पेस आपूर्तिकर्ता बोइंग के संकट से बच गए हैं, और उसी अवधि में हैं।
लेकिन वह बदल सकता है। अन्य बोइंग आपूर्तिकर्ता जो संयुक्त टेक्नोलॉजीज कॉरपोरेशन (UTX), जनरल इलेक्ट्रिक कं (GE), हनीवेल इंटरनेशनल इंक (HON), एलेघेनी टेक्नोलॉजीज इंक (ATI), आर्कोनिक इंक (ARNC) और हेक्ससेल कॉर्पोरेशन को शामिल कर सकते हैं। HXL)।
10 मार्च की दुर्घटना के बाद, जिसमें 157 लोग मारे गए, दुनिया भर की सरकारों ने अपने हवाई क्षेत्र से 737 मैक्स जेट विमानों को रोक दिया या उन पर प्रतिबंध लगा दिया। इंडोनेशिया के लायन एयर जेट के समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त होने के ठीक पांच महीने बाद यह त्रासदी आई थी, जिसमें 189 लोग मारे गए थे। वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों को उम्मीद है कि 737 मैक्स जून के अंत तक फिर से हवा में वापस आ जाएगा। लेकिन अगर वे गलत हैं, तो बोइंग और उसके आपूर्तिकर्ताओं के दोनों शेयरों को अधिक दबाव का सामना करना पड़ सकता है।
आगे देख रहा
बोइंग ने पिछले सप्ताह आधिकारिक तौर पर दुर्घटनाओं की जिम्मेदारी ली थी, इसके विमानों को फिर से उड़ान भरने के लिए एक महत्वपूर्ण कदम। लेकिन भले ही बोइंग जेट को आधिकारिक मंजूरी मिल जाए, फिर भी कंपनी को अपनी प्रतिष्ठा को सुधारना होगा, और एयरलाइंस और उपभोक्ताओं दोनों को फिर से 737 मैक्स का उपयोग करने के लिए राजी करना होगा। जो एक चुनौतीपूर्ण चुनौती साबित हो सकती है।
