बैरोनॉन के हवाले से कई भालूओं के अनुसार, उत्साह के बावजूद, सीईओ एलोन मस्क ने टेस्ला इंक।
सिलिकॉन वैली ऑटो निर्माता की 43 बिलियन डॉलर की मार्केट वैल्यू के बावजूद, टेस्ला, जो नौ साल पहले सार्वजनिक हुई थी, को नुकसान उठाना पड़ रहा है और अभी तक सालाना आधार पर लाभ नहीं मिल रहा है। कंपनी के मॉडल 3 सेडान, इसकी बहुप्रतीक्षित, पहले बड़े पैमाने पर बाजार में वाहन, अनुसूची से बहुत पीछे है और लागत में वृद्धि देखी गई है।
टेस्ला की चुनौतियां
- 25% YTDTesla पर शेयर भारी मात्रा में कैश बर्न को संभालने के लिए अरबों जुटाए गए हैं। Q3 लाभ के लिए
टेस्ला को रोबो-टैक्सी पर बैंक नहीं चाहिए, भालू कहते हैं
जबकि S & P 500 2019 में नई ऊंचाई पर पहुंच गया है, लगभग एक दशक में अपने सबसे खराब वार्षिक प्रदर्शन के बाद एक शानदार वापसी करते हुए, टेस्ला रैली में शामिल होने में विफल रहा है। ब्रॉड इंडेक्स के 15.3% रिटर्न की तुलना में शेयर 26% सालाना (YTD) से नीचे हैं।
इस बीच, टेस्ला को फिर से ऋण बाजारों की ओर रुख करना पड़ा क्योंकि यह अपने नकदी जलाने के लिए अरबों डॉलर जुटाने के लिए हाथापाई करता है।
"हाइपर-भालू जो दिवाला चिंताओं पर टेस्ला के शेयरों में कम थे, उन्हें अपनी गुफाओं में वापस जाने की आवश्यकता हो सकती है। लेकिन साथ ही, कुछ तर्कसंगत सांडों को इस विचार को आश्वस्त करने की आवश्यकता हो सकती है कि टेस्ला एक लाभदायक ऑटो बन जाएगा।" हाल ही में एक नोट में बार्कलेज विश्लेषक ब्रायन जॉनसन। उनका तर्क है कि 2 मई को कॉन्फ्रेंस कॉल के प्रेस खातों, जो धन उगाहने पर ध्यान केंद्रित करते हैं, संकेत देते हैं कि हाई-प्रोफाइल सीईओ ने 2020 तक स्वायत्त रोबो-टैक्सियों के वादे के आधार पर "बेचा" सौदा किया। जॉनसन मस्क के जोर की कमी पर संदेह करते हैं ऑटो मार्जिन और लाभप्रदता के मार्ग पर।
बांड की पेशकश के कारण, वह कहते हैं कि, "अगले साल या इसके लिए टेस्ला के नकद शेष को आराम से पूरा किया गया है। हालांकि हम शेयरों में जारी सकारात्मक गति से आश्चर्यचकित नहीं होंगे, क्योंकि दिवालिया होने की चिंता फिर से बढ़ेगी, हमारा मानना है कि वृद्धि निवेशकों के लिए टेस्ला के शेयरों की अपील फीकी पड़ सकती है। ”
बजाय मार्जिन और मुनाफे के बूट करने के लिए लक्ष्य निर्धारित करने के बजाय, जॉनसन चिंतित है कि सीईओ मुश ने टेस्ला के अपने कथन को स्थानांतरित करके टेस्ला की दुर्दशा का संकेत दिया है। विश्लेषक टेस्ला के लिए मस्क विजन को एक बढ़ती हुई, वैश्विक जन-बाजार ऑटो निर्माता से धुरी के रूप में देखता है, जो एक गतिशीलता सेवा प्रदाता में से एक है, जो बैरोन के अनुसार सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक द्वारा संचालित रोबो-टैक्सियों का बेड़ा संचालित करता है।
सोमवार को, एक एसईसी फाइलिंग ने खुलासा किया कि मस्क ने 2 मई को टेस्ला स्टॉक के 100, 000 से अधिक अतिरिक्त शेयर खरीदे थे, जिससे उनकी स्वामित्व हिस्सेदारी लगभग 20% बढ़ गई।
जॉनसन, जो टेस्ला को कम वजन के हैं, को उम्मीद है कि $ 192 के मूल्य पूर्वानुमान तक पहुंचने के लिए 12 महीनों में शेयरों में 22% की गिरावट होगी। फैक्टसेट द्वारा सर्वेक्षण किए गए औसत विश्लेषक का टेस्ला स्टॉक पर $ 303 मूल्य का लक्ष्य है।
माल समाचार
सभी इतने नीच नहीं हैं। हालांकि टेस्ला के ड्राइवरलेस बेड़े ने अभी तक सड़कों पर उतरना शुरू किया है, मस्क के प्रशंसकों का मानना है कि केवल कार निर्माता के बजाय परिवहन उद्योग के अवरोधक के रूप में सेवा देने वाली कंपनी की लंबी अवधि की कहानी है। यह पहली बार नहीं होगा कि मस्क ने भालुओं को जलाया हो, कई लोगों को संदेह था कि कंपनी एक इलेक्ट्रिक वाहन भी बना सकती है। एक दशक से भी कम समय में, टेस्ला ने अपने स्टॉक मूल्य को $ 17 प्रति शेयर के शुरुआती आईपीओ मूल्य से 1, 300% से अधिक देखा है।
पिछले महीने एक निवेशक बैठक में, मस्क ने कथित तौर पर टेस्ला के धन उगाहने वाले पुश के बारे में प्रस्तुतिकरण का इस्तेमाल किया ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि स्वायत्त ड्राइविंग अपना मूल्यांकन $ 500 बिलियन तक भेज सके। यह बाजार मूल्य में 1, 000% से अधिक की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करेगा, और कंपनी को उबेर टेक्नोलॉजीज इंक और अल्फाबेट इंक। (GOOGL) वेमो जैसे गहरे जेब वाले प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ गड्ढे में डाल देगा, जो कि अपनी सेल्फ ड्राइविंग कार इकाइयों पर दोगुनी हो गई है।
आगे देख रहा
काले रंग में लगातार दो तिमाहियों के बाद, टेस्ला ने 2019 की पहली तिमाही में नुकसान दर्ज किया। निवेशक इस बात पर नजर रखेंगे कि क्या मस्क डिलीवर कर सकता है और टेस्ला इस साल की तीसरी तिमाही को सकारात्मक कमाई के साथ समाप्त कर सकता है।
