क्यों चीन की इलेक्ट्रिक कार बाजार में हलचल के रूप में टेस्ला रिबाउंड हो रहा है

सीईओ एलोन मस्क के इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) कंपनी टेस्ला इंक (टीएसएलए) के बाजार मूल्य ने बढ़ते लाभ और बाजार हिस्सेदारी के पूर्वानुमान पर 3 जून, 2019 को अपने 52-सप्ताह के निचले स्तर से लगभग 92% और $ 29 बिलियन का रिबाउंड किया है। इसके अलावा, चीन में टेस्ला के लिए दुनिया के सबसे बड़े वाहन बाजार के लिए दृष्टिकोण, उज्ज्वल हो सकता है क्योंकि प्रतियोगियों का सामना करना पड़ेगा।

वायु प्रदूषण को कम करने के लिए, चीन इलेक्ट्रिक वाहनों में एक विश्व नेता बनने की योजना बना रहा है। नतीजतन, दर्जनों चीनी ईवी स्टार्टअप 18 अरब डॉलर से अधिक जुटा चुके हैं, लेकिन यह एक सट्टा बुलबुला, ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट का प्रतिनिधित्व कर सकता है।

चाबी छीन लेना

• चीन इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) में एक प्रमुख खिलाड़ी बनने की योजना बना रहा है। अरबपति चीनी टाइकून ईवी बाजार में अरबों खर्च कर रहे हैं। हालांकि, लाभदायक बनना एक कठिन चढ़ाई है। इसके अलावा, टेस्ला ने चीन में अपना पहला संयंत्र खोला है।

निवेशकों के लिए महत्व

अरबपति चीनी बिजनेस टाइकून जो चीनी ईवी बाजार में बड़े खिलाड़ी बनने के लिए बड़ा पैसा खर्च करते हैं, उनमें अलीबाबा ग्रुप होल्डिंग लिमिटेड (BABA) के जैक मा, टेनसेंट होल्डिंग्स लिमिटेड के टोनी मा (TCEHY), रियल एस्टेट डेवलपमेंट के हुआ के यान हैं। कंपनी चीन एवरग्रैंडे ग्रुप (EGRNF), और सर्च इंजन Baidu इंक (BIDU) के रॉबिन ली।

"ईवी स्पेस में ब्लॉक पर नए बच्चों के लिए, यह एक खड़ी चढ़ाई है, " राहेल मिउ के रूप में, हांगकांग में डीबीएस ग्रुप होल्डिंग्स लिमिटेड के एक विश्लेषक ने ब्लूमबर्ग को बताया। चीन में कार की बिक्री एक लंबी मंदी की स्थिति में है, और सरकार कार खरीद के लिए उपभोक्ता सब्सिडी में कटौती कर सकती है, जिससे प्रतिस्पर्धा में कमी आ सकती है।

अलीबाबा, गुआंगज़ौ Xiaopeng Motors Technology Co., या Xpeng Motors में पूर्व-अलीबाबा के कार्यकारी अधिकारी He Xiaomieng द्वारा सह-स्थापित किए गए दूसरे सबसे बड़े निवेशक हैं। इसकी पांच सीटों वाली जी 3 एसयूवी को 2018 में लॉन्च किया गया था और 2019 में अब तक 11, 940 यूनिट्स की बिक्री की है, और इसका नया पी 7 कूप 2020 में पहली बार शुरू होने वाला है। हेमा ऑटोमोबाइल कंपनी के साथ साझेदारी में बनाया गया एक कारखाना सालाना 150, 000 ईवी का उत्पादन कर सकता है।

हालांकि, कम से कम दो Xpeng कर्मचारी, लेकिन कंपनी ही नहीं, बौद्धिक संपदा की चोरी का आरोप है। टेस्ला ने इस संबंध में अपने पूर्व इंजीनियरों में से एक पर मुकदमा दायर किया है, और Apple Inc. (AAPL) में एक पूर्व इंजीनियर परीक्षण का सामना कर रहा है।

Tencent NIO Inc. (NIO) में एक अग्रणी निवेशक है, जो अब तक लगभग 26, 000 इकाइयों की संयुक्त बिक्री के साथ कई अलग-अलग मॉडल पेश करता है। जून 2019 के माध्यम से 12 महीनों में कंपनी की 1.2 बिलियन डॉलर की बिक्री पर 2.8 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ। इसके 2018 आईपीओ के बाद से स्टॉक 64.5% कम है।

ईवर-संबंधित कंपनियों में एवरग्रांडे ने $ 3.8 बिलियन से अधिक का निवेश किया है, और 2020 में अपना खुद का हेंगची ब्रांड लॉन्च करने की योजना बना रही है। इसके अलावा, एवरग्रैंडे ने नेशनल इलेक्ट्रिक व्हीकल स्वीडन एबी में अपनी हिस्सेदारी 68% से 82% तक बढ़ाकर 3 बिलियन डॉलर कर दी है, जबकि 45 भी 2019 से 2021 तक ईवी से संबंधित प्रयासों पर अरब युआन ($ 6.3 बिलियन)। "विनिर्माण कारों में हमारे पास कोई प्रतिभा, प्रौद्योगिकी, अनुभव या उत्पादन का आधार नहीं है… हम जो भी मुख्य प्रौद्योगिकी और कंपनी खरीद सकते हैं, हम खरीद लेंगे, "हुई कान यान कहते हैं।

Baidu के पास WM मोटर टेक्नोलॉजी कंपनी का 13% हिस्सा है, जिसने 2018 में एक इलेक्ट्रिक एसयूवी पेश की, जो अब तक 19, 000 से अधिक यूनिट बेच चुकी है। WM एक पूर्ण स्वामित्व वाली फैक्ट्री में एक गुणवत्ता नियंत्रण उपाय के रूप में निवेश करता है। यह एक और $ 1 बिलियन जुटाने की योजना बना रहा है, आंशिक रूप से प्रतिवर्ष 150, 000 इकाइयों की क्षमता वाला दूसरा कारखाना बनाने के लिए। वोल्वो के माता-पिता झेजियांग गेली होल्डिंग समूह ने WM पर 2.1 बिलियन युआन ($ 290 मिलियन) का मुकदमा दायर किया है, जो कॉपीराइट के उल्लंघन का दावा करता है, एक WM का आरोप है।

टेस्ला ने अपने नए गिगाफैक्ट्री 3 में शंघाई में शेड्यूल, सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार उत्पादन शुरू कर दिया है। इस सुविधा के लिए टेस्ला का प्रारंभिक उत्पादन लक्ष्य, चीन का पहला ऑटो प्लांट जो पूरी तरह से विदेशी स्वामित्व वाला है, प्रति वर्ष 250, 000 इकाइयाँ हैं, जो 500, 000 तक बढ़ती हैं।

टेस्ला चीन में इकाई बिक्री का खुलासा नहीं करता है, लेकिन चीन में राजस्व Q3 2019 में $ 669 मिलियन और 2019 के पहले 9 महीनों के लिए $ 2.138 बिलियन था। ये आंकड़े कुल राजस्व के क्रमशः 10.6% और 12.4% का प्रतिनिधित्व करते हैं। मॉडल 3 के लिए $ 35, 000 के आधार मूल्य को देखते हुए, चीन में यूनिट की बिक्री क्रमशः लगभग 19, 000 और 60, 000 हो सकती है।

आगे देख रहा

टेस्ला में बैंक ऑफ अमेरिका मेरिल लिंच के विश्लेषक जॉन मर्फी सहित कई संदेह हैं। वह एक हालिया शोध रिपोर्ट में लिखते हैं, जैसा कि बैरोन द्वारा उद्धृत किया गया है: “हमें यह सवाल करना है कि क्या टीएसएलए को एक research वृद्धि’ या 'प्रौद्योगिकी’के रूप में मूल्यांकन किया जा रहा मूल्यांकन वास्तव में उचित है। हम बताते हैं कि हमारे कवरेज में आम तौर पर लगभग 3x EV / Ebitda या लगभग 10x P / E चक्र के माध्यम से व्यापार होता है, जो अलगाव में हमारे संशोधित 2020 अनुमानों पर $ 28 के सैद्धांतिक स्टॉक मूल्य का मतलब है। ”जो 92% की गिरावट का प्रतिनिधित्व करेगा। आज से।