टेस्ला की हाइपर है

कारों का निर्माण करने के लिए रोबोट का उपयोग करने के साथ एलोन मस्क का जुनून टेस्ला इंक (टीएसएलए) के उत्पादन के झटके के लिए जिम्मेदार है और नियंत्रण नकदी से बाहर है, बर्नस्टीन के विश्लेषकों ने चेतावनी दी है।

बिजनेस इनसाइडर द्वारा रिपोर्ट किए गए एक शोध नोट में, मैक्स वारबर्टन और टोनी सैकोनाघी ने कहा कि मस्क ने अंतिम विधानसभा के लिए स्वचालन का उपयोग करने का निर्णय मुख्य कारणों में से एक है कि टेस्ला अपने मॉडल 3 उत्पादन प्रतिबद्धताओं को पूरा करने में असमर्थ है। वाहनों में पुर्जे लगाने के लिए रोबोटों का उपयोग करना, उन्होंने जोड़ा, एक जोखिम भरा और जटिल प्रक्रिया है और दुनिया के सबसे स्थापित वाहन निर्माता और प्रमुख शिक्षाविदों ने इस विषय पर निर्धारित किया है कि "महंगा है और… सांख्यिकीय रूप से गुणवत्ता के साथ सहसंबद्ध है।"

विश्लेषकों ने दावा किया कि बहुत सारे अनुसंधान दिखा रहे हैं कि "स्वचालन अक्सर दुबला उत्पादन के सिद्धांतों के विपरीत है।" टेस्ला ने कहा, इस सलाह और इस तथ्य को नजरअंदाज कर दिया है कि जापानी, दुनिया के सबसे अच्छे और सबसे अनुभवी वाहन निर्माताओं में से हैं। प्रक्रिया ठीक होने के बाद रोबोट में लाएं।

विश्लेषकों ने लिखा, "जब ऑटो उत्पादन की बात आती है, तो एलोन को गलत चीज़ से प्यार हो गया होगा। उन्हें रोबोट और ऑटोमेशन से प्यार हो गया है।" “एक अकादमिक और व्यवसायी अनुसंधान का एक निकाय है। ऐसा प्रतीत होता है कि टेस्ला ने इसे अनदेखा करने के लिए चुना है। या शायद टेस्ला आश्वस्त है कि यह बेहतर सेंसर और कंप्यूटर के युग में पुराना है।"

बर्नस्टीन ने यह भी चेतावनी दी कि स्वचालन के साथ टेस्ला का जुनून लागत लाभ के रास्ते में बहुत कुछ प्रदान नहीं कर रहा है। फर्म के अनुमानों के अनुसार, इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर लगभग दो गुना अधिक खर्च करता है जो पारंपरिक निर्माता आमतौर पर प्रति यूनिट क्षमता पर भुगतान करते हैं।

5% के उद्योग मानक के बजाय अंतिम असेंबली कार्यों का 50% स्वचालित रूप से स्वचालित करना, "5 या इतने घंटे" द्वारा श्रम लागत में कटौती कर सकता है, विश्लेषकों ने समझाया, कंपनी को प्रति कार लगभग $ 150 की बचत होती है, अगर उन श्रमिकों में से प्रत्येक को $ 30 प्रति भुगतान किया गया था। घंटे। हालांकि, उन्होंने चेतावनी दी कि पांच कर्मचारियों को हटाने के लाभों को $ 100 की औसत प्रति घंटा की दर से रोबोट का प्रबंधन, कार्यक्रम और बनाए रखने के लिए एक कुशल इंजीनियर को नियुक्त करने की आवश्यकता से ऑफसेट किया जाएगा।

विश्लेषकों ने लिखा है, '' शुद्ध श्रम की बचत केवल $ 50 प्रति यूनिट हो सकती है। "फिर भी प्लांट में ऑटोमेशन डालना एक स्पष्ट पूंजी लागत को शामिल करता है जो एक सामान्य प्लांट की तुलना में $ 4, 000 प्रति यूनिट अधिक है। यदि उत्पाद 7 वर्षों के लिए बनाया गया है, तो प्रति यूनिट निर्मित अतिरिक्त मूल्यह्रास के 550 डॉलर से अधिक है। आर्थिक मामला देखना कठिन है, भले ही किसी भी तरह से फ्रेमोंट मॉडल 3 लाइन को काम करने के लिए बनाया जा सकता है। तो आखिर टेस्ला ने यह रास्ता क्यों अपनाया है? यह अस्पष्ट है।"

टेस्ला के शेयर बुधवार को लगभग 7.7% गिर गए, जो सितंबर में रिकॉर्ड उच्च हिट से 30% से अधिक था। इस हफ्ते स्टॉक में लगभग 14.5% की गिरावट दर्ज की गई है, एक घातक कार दुर्घटना की जांच की खबर के बाद, शॉर्ट-सेलर ब्याज में वृद्धि और इलेक्ट्रिक ऑटोमेकर की क्रेडिट रेटिंग में मूडी की गिरावट है।