हाल के महीनों में कड़ी मेहनत के बाद, टेस्ला इंक (टीएसएलए) ने पिछले महीने में केवल 35% से अधिक की बढ़त हासिल की है। लेकिन बड़े यू-टर्न लंबे समय तक टिके रहने की संभावना नहीं है क्योंकि इलेक्ट्रिक कार निर्माता की कथित ब्लोआउट कमाई रिपोर्ट में उन लाभों में से अधिकांश को निवेशक आशावाद के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, जिसकी ताकत अब बारीकी से जांच के दायरे में आ रही है। यूबीएस के विश्लेषक कॉलिन लैंगन का तर्क है कि टेस्ला की कमाई को कंपनी के वारंटी प्रावधान में कमी और सरकारी क्रेडिट से बड़ी आमदनी के रूप में कुछ "अप्रत्याशित मदद" मिली। संदेह है कि कंपनी ने वास्तव में चीजों को चारों ओर मोड़ दिया है, लैंगान ने स्टॉक पर एक रेटिंग बेची है और बैरोन के अनुसार $ 190 का लक्ष्य है।
टेस्ला के स्टॉक मे तेज उछाल
| यूबीएस मूल्य लक्ष्य | शेयर की कीमत | नकारात्मक पक्ष यह है |
| $ 190 | $ 341.06 | - 44% |
हालांकि टेस्ला ने रिकॉर्ड संख्या में कारों की डिलीवरी की और दूसरी तिमाही से राजस्व में 70% की वृद्धि की, जो कि अब तक के सबसे बड़े लाभ की रिपोर्ट करता है, कंपनी की वास्तविक कमाई की तस्वीर पर एक करीबी नज़र रखने से पता चलता है कि कंपनी के शेयर की कीमत में वृद्धि ओवरडोन है।
इसका क्या मतलब है
टेस्ला के मुनाफे में सबसे बड़ा बढ़ावा कंपनी की सरकारी क्रेडिट की बिक्री से आया, जो उसने अपनी इलेक्ट्रिक कारों जैसे स्वच्छ ऊर्जा उत्पादों के उत्पादन के माध्यम से अर्जित की। फिर उन क्रेडिट को अन्य कंपनियों को बेचा जा सकता है जो कम इलेक्ट्रिक कार बनाती हैं और इस प्रकार नियामक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए क्रेडिट खरीदने की आवश्यकता होती है।
तीसरी तिमाही में, टेस्ला को क्रेडिट रेवेन्यू में $ 189.5 मिलियन के रूप में प्राप्त हुआ, जो कि असामान्य रूप से उच्च माना जाता है और केवल $ 52 मिलियन में से 24 अक्टूबर को कंपनी की आय प्रेस विज्ञप्ति में बताया गया था; पूरी राशि बाद में पिछले शुक्रवार को टेस्ला की 10Q नियामक फाइलिंग में सामने आई थी। लैंगान ने गणना की कि टेस्ला ने उन क्रेडिट राजस्व से प्रति शेयर 77 सेंट बनाया, कंपनी की कुल कमाई का 26.6% $ 2.90 प्रति शेयर।
टेस्ला प्रॉफिट ग्रोथ के 2 ड्राइवर
- सरकार ने क्रेडिट की वारंटी बढ़ाने पर खर्च किया
वारंटी के दावों का सम्मान करने के लिए मुनाफे की दूसरी बड़ी वृद्धि धन की कमी में कमी आई। लैंगान ने गणना की कि पिछली तिमाही में औसत वाहन के लिए वारंटी प्रावधान $ 2, 900 से $ 2, 200 के आसपास गिर गया था। यदि पिछली तिमाही से प्रावधान राशि का उपयोग किया गया था, जो लैंगान के अनुसार, शुद्ध आय के बारे में $ 55 मिलियन, या प्रति शेयर 31 सेंट दस्तक दे सकता था।
टेस्ला ने यह दावा करते हुए जवाब दिया कि अधिक सस्ते दाम वाले मॉडल 3 के लिए वारंटी प्रावधान कम हैं, जो कि दूसरी तिमाही में 50% की तुलना में टेस्ला की तीसरी तिमाही की कुल वाहन डिलीवरी का 68 प्रतिशत है। जबकि उस दावे में कुछ योग्यता है, टेस्ला ने यह भी तर्क दिया कि प्रति-वाहन गणना गलत है क्योंकि कुल वारंटी प्रावधान मात्रा में सौर और ऊर्जा-भंडारण उत्पाद भी शामिल हैं। लेकिन तीसरी तिमाही में ऊर्जा की बिक्री में सिर्फ 6% की बिक्री हुई और कारों में कंपनी के अन्य उत्पादों की तुलना में अधिक सेवा की आवश्यकता है।
आगे क्या होगा
तीसरी तिमाही की कमाई की रिपोर्ट के रूप में शुरू में जैसा कि सोचा नहीं गया था, एलोन मस्क के पास अभी भी बहुत काम है यह साबित करने के लिए कि टेस्ला की मॉडल 3 बाजार की बड़े पैमाने पर उत्पादित सेडान में से एक हो सकती है। क्या टेस्ला को एक ऐसी कंपनी होने से बदल दिया जा सकता है जो नकदी को जलाती है जो इसे उत्पन्न करती है? कम से कम अभी के लिए, वह कंपनी के बढ़े हुए शेयर की कीमत का फायदा उठाना चाह सकते हैं, ताकि जरूरत पड़ने पर नकदी में से कुछ में शेयरों को बेच सकें।
निवेश खातों की तुलना करें × इस तालिका में दिखाई देने वाले प्रस्ताव उन साझेदारियों से हैं जिनसे इन्वेस्टोपेडिया को मुआवजा मिलता है। प्रदाता का नाम विवरणसंबंधित आलेख
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