आमदनी से पहले तेज रफ्तार रेल पटरी का स्टॉक

बैल बाजार और ऑल टाइम हाई पोस्ट करने वाले तीन सबसे बड़े खिलाड़ियों के साथ 2019 में अन्यथा पिछड़ने वाले परिवहन क्षेत्र में रेलमार्ग एक उज्ज्वल स्थान रहा है। मजबूत कमोडिटी की कीमतें, 10 साल के आर्थिक विस्तार, और घरेलू एक्सपोजर ने रैली को कम कर दिया है, जिससे निवेशकों को व्यापार युद्ध से सुरक्षित आश्रय की तलाश है। बेशक, समूह को यूएस-मेक्सिको वाणिज्य के लिए भी दिया जाता है, लेकिन हमारे दक्षिणी पड़ोसी के साथ तनाव को कम करने के साथ-साथ इन मुद्दों को भी उठा दिया है।

दूसरी तिमाही की कमाई के बाद अच्छा समय जारी रह सकता है, जो 16 जुलाई को CSX Corporation (CSX) के साथ शुरू होता है। यूनियन पैसिफिक कॉर्पोरेशन (UNP) दो दिन बाद आता है, जबकि नॉरफ़ॉक दक्षिणी निगम (NSC) 24 जुलाई को रिपोर्ट करता है। छोटा लेकिन उतना ही दिलचस्प कैनसस सिटी सदर्न (KSU) 19 जुलाई को एक तिमाही के बाद निर्धारित किया गया है जिसने मैक्सिकन टैरिफ और बॉर्डर क्लोजिंग के काले बादल को हटा दिया हो सकता है।

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सीएसएक्स कॉर्पोरेशन को दूसरी तिमाही के राजस्व में $ 3.11 पर $ 1.11 की प्रति शेयर आय (ईपीएस) की रिपोर्ट करने की उम्मीद है। अगस्त 2018 के मध्य में $ 70 के मध्य में एक बहु-वर्षीय अपट्रेंड ठप हो गया, एक टॉपिंग पैटर्न को रास्ता दिया, इसके बाद अक्टूबर के ब्रेकडाउन ने दिसंबर के अंत में 18 अंक प्राप्त किए। 2019 की उछाल एक समान लेकिन विपरीत प्रक्षेपवक्र पर प्रकट हुई, अप्रैल में रेंज प्रतिरोध में उठा। एक दिन के बाद एक ब्रेकआउट रुक गया, तीसरी तिमाही में पैदावार पर कार्रवाई हुई।

ऑन-बैलेंस वॉल्यूम (OBV) संचय संकेतक पिछले 11 महीनों में मूल्य कार्रवाई की तुलना में एक अलग कहानी बताता है, अगस्त में टॉपिंग और एक निरंतर वितरण चरण में प्रवेश करता है जिसने 14 महीने के निचले स्तर पर मारा है, भले ही स्टॉक सिर्फ पांच अंक कारोबार कर रहा हो हर समय उच्च के तहत। इस मंदी का विचलन अगले सप्ताह की रिपोर्ट में काफी हद तक जोखिम को बढ़ाता है, जो 2018 के निचले स्तर को उजागर करने वाले असफल ब्रेकआउट के लिए बाधाओं को बढ़ाता है।

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यूनियन पैसिफिक कॉरपोरेशन के लिए दूसरी तिमाही की आमदनी अब 5.63 बिलियन डॉलर के ईपीएस में 2.63 बिलियन डॉलर के राजस्व पर आ गई है। दिसंबर 2015 में शेयर $ 125 के करीब 2015 के उच्च स्तर पर पहुंच गया, सितंबर में $ 160 से ऊपर रुके एक अपट्रेंड में प्रवेश किया। चौथी तिमाही में बिकवाली 37 अंक बढ़कर आठ महीने के निचले स्तर पर पहुंच गई, जो 2019 के उछाल से पहले फरवरी में 2018 के प्रतिरोध तक पहुंच गई। यह तुरंत टूट गया, एक परीक्षण अवधि में प्रवेश करना जो अभी भी पांच महीने बाद प्रगति पर है।

OBV ने सितंबर 2018 में कीमत के साथ एक बहु-वर्ष उच्च मारा और पूंछ बदल दिया, जो दिसंबर में आठ महीने के निचले स्तर तक गिर गया। उस समय से आवेगों को खरीदना पूर्व उच्च तक पहुंचने में विफल रहा है, सीएसएक्स की तुलना में कम स्पष्ट मंदी का विचलन पैदा करता है। फिर भी, सेक्टर-वाइड सावधानी के लिए व्यापक वितरण बिंदु, जो काफी नकारात्मक जोड़ सकते हैं अगर रेलमार्ग दूसरी तिमाही की उम्मीदों को पूरा करने में विफल रहे या मेक्सिको के साथ तनाव भड़क जाए।

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नॉर्फ़ोक दक्षिणी निगम को दूसरी तिमाही के राजस्व में कम से कम $ 2.80 का ईपीएस 2.96 बिलियन डॉलर पर रिपोर्ट करना चाहिए। 2017 के ब्रेकआउट ने काफी कर्षण प्राप्त किया, सितंबर 2018 में $ 187 तक, जो कि 40 अंकों से अधिक था और दिसंबर में 23% तक की गिरावट के साथ। मार्च 2019 में शेयर पहले उच्च स्तर पर आ गया और कुछ दिनों बाद टूट गया, अप्रैल के सभी उच्च स्तर 211 डॉलर पर पहुंच गया। यह उस समय से एक बैल ध्वज में वापस खींच रहा है और अब ब्रेकआउट स्तर का परीक्षण कर रहा है।

संचय-वितरण रीडिंग रेल सब-सेक्टर में सबसे मजबूत हैं, 2019 की दूसरी तिमाही में कीमत के साथ सभी समय उच्च मार रहा है। नोरफोक दक्षिणी उस समय से मामूली वितरण के तहत रहा है, लेकिन कमाई के बाद नए उच्च पद के लिए अभी भी अच्छी तरह से तैनात है। । बस ध्यान रखें कि पहली तिमाही के रिलीज के बाद शुरू हुआ पुलबैक अब अप्रैल के ब्रेकआउट स्तर तक पहुंच गया है और अगर यह $ 25 कम $ 188 में उल्लंघन करता है तो बिक्री संकेतों को बंद कर देगा।

तल - रेखा

रेलरोड सभी समय के उच्च स्तर पर या उसके निकट कारोबार कर रहे हैं और दूसरी तिमाही की कमाई के बाद लाभ में इजाफा कर सकते हैं। हालाँकि, यदि रेलमार्ग कंपनियां अपेक्षाओं को पूरा नहीं करती हैं या अधिक करती हैं, तो मंदी की मात्रा में उतार-चढ़ाव हो सकता है।