क्या अब टेसला में निवेश करने का अच्छा समय है?

टेस्ला मोटर्स, इंक। (TSLA) ने उन निवेशकों की कल्पना को पकड़ लिया है, जिन्होंने 2010 में 17 डॉलर की कीमत की शुरुआती शुरुआती सार्वजनिक पेशकश की कीमत से इलेक्ट्रिक कार निर्माता के शेयर की कीमत को 200 डॉलर से अधिक कर दिया है। एलोन मस्क, टेस्ला के दूरदर्शी सीईओ और इसकी स्टाइलिश कारों ने कंपनी के लिए निरंतर प्रचार किया है, लेकिन टेस्ला स्टॉक अभी भी एक अच्छा पिक है?

हरे रंग की विलासिता

अब तक, टेस्ला ने दो कारों को पेश किया है। रोडस्टर, एक उच्च-प्रदर्शन वाली स्पोर्ट्स कार, $ 109, 000 से शुरू हुई, जबकि नई मॉडल एस, एक लक्जरी सेडान, का आधार मूल्य 62, 400 डॉलर से 72, 400 डॉलर है। दोनों कारों में तकनीक के जानकार, उद्यमी, ऊपरी आय वाले पुरुष ड्राइवर हैं।

टेस्ला के पास अंततः बड़े पैमाने पर उपभोक्ता के लिए सस्ती इलेक्ट्रिक कारों के निर्माण की योजना है। टेस्ला अपनी बिजली से चलने वाली कारों की ऊर्जा दक्षता से लाभ उठा रहा है। कंपनी के अनुसार, मॉडल एस एक पारंपरिक दहन इंजन कार की तुलना में ईंधन के शुल्क में अपने मालिकों को $ 1600 प्रति वर्ष बचाता है।

मस्क ने उम्मीद की है कि मॉडल एक्स के साथ कंपनी की मॉडल एस इलेक्ट्रिक कार का अनुसरण किया जाएगा, सात सीटर कार जो एक वाहन के लिए एक बाजार की जरूरत को भरेगी जो एक मिनीवैन और एक एसयूवी के बीच में आती है। मॉडल एक्स को 2015 के पतन में जारी किया जाना तय है। इसके अलावा, टेस्ला भी एक मॉडल 3 कार पेश करने का लक्ष्य बना रहा है जो बड़े पैमाने पर बाजार के लिए तैयार है। 2017 में मॉडल 3 के बाजार में हिट होने की उम्मीद है। और, अपनी कारों में उनका उपयोग करने के अलावा, टेस्ला अन्य कार निर्माताओं को इलेक्ट्रिक पॉवरिंग घटक भी प्रदान करता है, साथ ही आवासीय और वाणिज्यिक उपयोग के लिए बैटरी सिस्टम भी प्रदान करता है।

चार्ज नेटवर्क

चार्जिंग की सुविधा के लिए, कंपनी संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रमुख राजमार्गों के साथ-साथ विदेशों में एशिया और यूरोप में चार्जिंग स्टेशनों के एक नेटवर्क का निर्माण कर रही है। अन्य रणनीतिक स्थानों जैसे होटल जैसे चार्जिंग स्टेशनों की भी योजना है। टेस्ला ने रेनो, नेव के पास बैटरी उत्पादन के लिए एक कारखाना बनाने के लिए पैनासोनिक के साथ भी साझेदारी की है, ताकि यह लागत और उत्पादन प्रक्रिया को बेहतर ढंग से नियंत्रित कर सके।

टेस्ला के कुछ अन्य फायदे भी हैं जो इसकी लागत को कम रखने में मदद करते हैं। यह शून्य-उत्सर्जन वाहनों के लिए एक सहित कई पर्यावरण कार्यक्रमों के तहत सरकार से क्रेडिट प्राप्त करता है। और इस प्रकार, अब तक की अपनी पहली दो कारों के फ्यूचरिस्टिक डिजाइनों पर इस तरह की नजर रही है कि कंपनी को मार्केटिंग और विज्ञापन पर ज्यादा पैसा खर्च करने की जरूरत नहीं है।

संभावित खान

पहली टेस्लास को 2008 में वितरित किया गया था। यह देखते हुए कि ये कारें लंबे समय से सड़क पर नहीं हैं, उन्हें अभी तक लंबी दौड़ में खुद को साबित करना है। ऐसे कई जोखिम हैं जिन्हें निवेशक चला सकते हैं। एक के लिए, कंपनी को विभिन्न भागों के आपूर्तिकर्ताओं से निपटना पड़ता है और भागों की कोई अनुपलब्धता इसके उत्पादन को बाधित कर सकती है। कुछ राज्यों, जैसे कि टेक्सास, ने टेस्ला को एक डीलर लाइसेंस नहीं दिया है जो इसे सीधे खरीदारों को बेचने की अनुमति देता है। टेस्ला ने ऐसे राज्यों में, इंटरनेट पर बेचने की तरह, वर्कअराउंड विकसित किया है।

और हां, टेस्ला को इलेक्ट्रिक कार बाजार में बड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है। बीएमडब्लू, डेमलर, निसान, फोर्ड, मिस्टुबिशी, और फिएट सभी ने इस जगह पर प्रसाद दिया है। वोल्वो, वोक्सवैगन, और पोर्श में भी इलेक्ट्रिक कारों की योजना है। चीनी और अन्य निर्माताओं से विदेशी प्रतिस्पर्धा भी होती है, जिनकी संभावना एक महत्वपूर्ण लागत लाभ होगी।

इसके अलावा, अगर तेल की कीमतें अंततः टूटने के परिणामस्वरूप निचले स्तर पर स्थिर हो जाती हैं, या कोई अन्य स्रोत जो तेल की आपूर्ति बढ़ाते हैं, टेस्ला की कारों को अपने हिस्से का एक हिस्सा खो सकता है।

कंपनी ने 2013 में अपनी पहली लाभदायक तिमाही दर्ज की थी, जो वर्ष की पहली तिमाही के लिए लगभग 11 मिलियन डॉलर, या प्रति शेयर $ 0.12 की शुद्ध आय की रिपोर्ट करती है। हालांकि, 2014 की तीसरी तिमाही के दौरान, कंपनी को 74.7 मिलियन डॉलर या प्रति शेयर 0.60 डॉलर का शुद्ध घाटा हुआ था।

तल - रेखा

अगर टेस्ला अपने वादे पर कायम रहती है तो निवेशकों के लिए अच्छे रिटर्न की संभावना है। लेकिन कारों के पीछे की तकनीक अभी भी नई है और यह स्पष्ट नहीं है कि ये वाहन लंबे समय तक कैसे चलेंगे। यह भी देखा जा सकता है कि किफायती जन बाजार मॉडल 3, जो टेस्ला लाभप्रदता के लिए दांव लगा रहा है, औसत उपभोक्ताओं के साथ कैसे खेलेगा। जबकि कंपनी लगातार अपने राजस्व में वृद्धि कर रही है, यह अभी भी शुद्ध नुकसान में चल रही है और शेयरधारकों के लिए लाभ उत्पन्न नहीं किया है। इस प्रकार, जल्द ही लाभांश की कोई संभावना नहीं है, और शेयरधारकों को इस उम्मीद में पकड़ना होगा कि टेस्ला की कारों को पकड़ लिया जाए।

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