Uber Technologies Inc. (UBER) एक राइड-हेलिंग सेवा चलाकर पैसे कमाती है, और किराए में कटौती करती है। कंपनी का एक फूड ऑर्डर और डिलीवरी बिजनेस, उबर ईट्स, और एक फ्रेट शिपिंग बिजनेस, उबर फ्रेट भी है। ये राइड-हाइलिंग के समान काम करते हैं, सिवाय इसके कि वे क्रमशः डिलीवरी ड्राइवर और फ्रेट शिप के साथ लोगों से मेल खाते हैं।
चाबी छीन लेना
- उबेर उन सेवाओं की बिक्री करने वाले लोगों के साथ सवारी, भोजन वितरण या शिपिंग की तलाश करने वाले उपभोक्ताओं से मेल खाता है। उबेर का सवारी-ढोने का व्यवसाय अब तक का सबसे बड़ा है, लेकिन उबेर ईट्स और फ्रेट व्यवसाय काफी तेजी से बढ़ रहे हैं। इसके नियामक मुसीबतों के बावजूद, कुछ शहरों ने प्रतिबंध लगा दिया है उबेर एकमुश्त, जबकि कैलिफ़ोर्निया ने एक कानून पारित किया जिसमें उबेर को अपने ड्राइवरों को कर्मचारियों के रूप में व्यवहार करने की आवश्यकता थी, ठेकेदारों की नहीं।
उबेर की वित्तीय
उबेर की मार्केट कैप $ 50 बिलियन से कम है। इसने 2018 में 42.1% साल-दर-साल (YOY) ग्रोथ के बाद अपनी आय में तेजी से वृद्धि की है। इसके बावजूद, लाभ कमाने के लिए लगातार संघर्ष किया है। जबकि यह वित्तीय वर्ष (FY) 2018 में लाभदायक था, राजस्व में $ 11.3 बिलियन पर शुद्ध आय में लगभग 1 बिलियन डॉलर लाता था। Uber ने उस लाभप्रदता को बरकरार नहीं रखा, Q1 2018 के बाद से हर तिमाही में पैसा खो दिया, एक अरब से अधिक का नुकसान हुआ। 2019 में अब तक की हर तिमाही में डॉलर। उबेर का ईबीआईटीडीए बेहतर है, लेकिन ज्यादा नहीं है, इस तिमाही में 585 मिलियन डॉलर का नुकसान दर्ज किया गया।
उबेर का बिजनेस सेगमेंट
Q3 2019 में उबर ने अपने व्यापारिक क्षेत्रों को वर्गीकृत करने के तरीके को पुनर्गठित किया। वित्तीय वर्ष 2018 के अंत में एक के बजाय इस नए संगठन के नीचे खंड खंड टूट गया है।
सवारी
उबर का राइड्स सेगमेंट इसका प्रमुख राइड-हीलिंग व्यवसाय है। यह खंड अब तक का सबसे बड़ा है, जिसने Uber के राजस्व का पूर्ण 76% Q3 2019 के अंत तक बना दिया है, 19% YOY उगाया है। Uber ब्याज, करों, मूल्यह्रास और परिशोधन (EBITDA) से पहले आय की रिपोर्ट करता है। यहां तक कि लाभप्रदता के इस अधिक उदार उपाय का उपयोग करके, केवल उबेर की सवारी खंड लाभदायक है।
खाता है
UberEATS एक ऐसा ऐप है, जो लोगों को किसी भी पिक या डिलीवरी के लिए रेस्तरां से खाना ऑर्डर करने की सुविधा देता है। वितरण के लिए, ग्राहकों को ड्राइवरों के साथ उसी तरह से मिलान किया जाता है कि वे उबर के सवारी-व्यवसाय के लिए कैसे हैं। 2015 में UberEATS बनने से पहले UberEats को UberFRESH के रूप में 2014 में लॉन्च किया गया था, UberEATS ने Q3 2019 के रूप में Uber के राजस्व का 17% उत्पन्न किया, जिससे राजस्व 64% YOY बढ़ता है।
भाड़ा
2017 में लॉन्च किया गया, उबेर फ्रेट ट्रक चालकों को उसी तरह से माल ढोने वाले जहाजों से जोड़ता है, जैसे कि उसका राइड-हाइलिंग व्यवसाय ड्राइवरों को एक सवारी की तलाश में लोगों से जोड़ता है, उबेर ईट्स की तरह, उबेर फ्रेट केवल उबेर का एक छोटा सा हिस्सा बनाता है। कुल राजस्व, या Q3 2019 के रूप में 6%। लेकिन यह भी बहुत तेज़ी से बढ़ रहा है, 78% YOY हो गया है।
अन्य दांव
एक सेगमेंट नाम के साथ प्यार से वर्णमाला से उबरने के बाद, उबेर के अन्य दांव खंड उबेर के शुरुआती-विकास-चरण परियोजनाओं के लिए एक कैच-ऑल श्रेणी है। उदाहरणों में इसकी JUMP इलेक्ट्रिक बाइक किराए पर लेने की सेवा और उबेर काम शामिल हैं, जो लोग स्टाफिंग एजेंसियों के साथ शिफ्ट के काम की तलाश में हैं। चूंकि यह शुरुआती चरण की परियोजनाओं का एक समूह है, इसलिए खंड उबर के कुल राजस्व का सिर्फ 1% योगदान देता है।
उन्नत प्रौद्योगिकी समूह (ATG) और अन्य प्रौद्योगिकी कार्यक्रम
उबर का एटीजी सेल्फ ड्राइविंग वाहनों को विकसित करने का कार्यक्रम है। इस सेगमेंट का दूसरा प्रमुख हिस्सा उबर एलेवेट है, जो वर्टिकल टेकऑफ़ और लैंडिंग (VTOL) एयरक्राफ्ट राइड-हेलिंग विकसित करने का कार्यक्रम है। "अन्य दांव" की तरह, यह खंड बहुत प्रारंभिक चरण की परियोजनाओं से बना है, और अंतिम तिमाही में कोई राजस्व दर्ज नहीं किया गया है।
हाल ही हुए परिवर्तनें
यह कहना एक समझदारी है कि उबर विवादास्पद है। हाल ही में, नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (NTSB) ने कहा कि एलेन हेरबर्ग के 2018 की मौत के लिए उबेर आंशिक रूप से गलती पर था। सुश्री हर्ज़बर्ग की मौत हो गई थी जब वह उबेर के स्वामित्व वाली एक स्वायत्त कार से टकरा गई थी, जिसने कारखाने में स्थापित स्वचालित बहादुर प्रणाली को बंद कर दिया था।
नवंबर 2019 में, लंदन शहर, इंग्लैंड ने उबर के सिस्टम को अनधिकृत ड्राइवरों को यात्रियों को लेने की अनुमति देने के बाद सुरक्षा चिंताओं का हवाला देते हुए, शहर में संचालित करने के लिए उबेर के लाइसेंस को नवीनीकृत करने से इनकार कर दिया।
संभवतः उबेर के लिए सबसे बड़ा खतरा विधानसभा बिल 5 है, कैलिफोर्निया राज्य विधायिका द्वारा सितंबर में पारित एक कानून, जो 1 जनवरी, 2020 से प्रभावी होगा। कानून यह कहता है कि कंपनियां श्रमिकों को कर्मचारियों के रूप में वर्गीकृत करती हैं और ठेकेदारों को नहीं, अगर वे काम करते हैं तो वह हिस्सा है किसी कंपनी के नियमित व्यवसाय या यदि कंपनी इस बात पर नियंत्रण करती है कि वे अपने कार्यों को कैसे करते हैं। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि उबेर अपने ड्राइवरों को कर्मचारियों के बजाय ठेकेदारों के रूप में वर्गीकृत करता है। इससे वे श्रमिकों को न्यूनतम मजदूरी, स्वास्थ्य लाभ और बीमार अवकाश से वंचित कर सकते हैं।
