ट्रम्प के ऑटो टैरिफ से हमें कंपनियों, उपभोक्ताओं को कैसे नुकसान हो सकता है

23 मई, 2018 को, अमेरिकी वाणिज्य विभाग ने कहा कि इस बात पर गौर किया जा रहा है कि कारों, ट्रकों और मोटर वाहन भागों का आयात संयुक्त राज्य की राष्ट्रीय सुरक्षा और आंतरिक अर्थव्यवस्था को कैसे प्रभावित करता है।

जांच से टैरिफ को नुकसान हो सकता है, जो द वॉल स्ट्रीट जर्नल के स्रोतों से 25% के रूप में होने की उम्मीद है।

"हमारे महान अमेरिकी ऑटोवॉकर्स के लिए जल्द ही बड़ी खबरें आएंगी, " उन्होंने बुधवार को ट्वीट किया।

हमारे महान अमेरिकी ऑटोवॉकर्स के लिए जल्द ही बड़ी खबरें आएंगी। अन्य देशों में अपनी नौकरी खोने के कई दशकों के बाद, आपने लंबे समय तक इंतजार किया है!

- डोनाल्ड जे। ट्रम्प (@realDonaldTrump) २३ मई २०१ump

हालांकि टोयोटा, वोक्सवैगन, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज जैसी कंपनियों का मुनाफा ट्रम्प के रूप में लिया जाएगा क्योंकि अमेरिका में मैन्युफैक्चरिंग को बढ़ावा देने के लिए ट्रम्प के प्रयास केवल विदेशी खिलाड़ी ही शिकार नहीं होंगे।

पिछले साल, अमेरिका ने $ 192 बिलियन के 8.3 मिलियन वाहन आयात किए। इन कारों का पचास प्रतिशत मेक्सिको और कनाडा से आयात किया गया था, जहां फोर्ड (एफ) और जनरल मोटर्स (जीएम) जैसी कंपनियों के संयंत्र हैं। जैसा कि मोटर वाहन अनुसंधान केंद्र (सीएआर) ने मार्च में डॉयचे वेले को बताया, फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स एनवी (एफसीएयू) ने पिछले साल अमेरिका में बेची गई अपनी कुल कारों में से 45 प्रतिशत से अधिक आयात किया, और जनरल मोटर्स ने लगभग 25 प्रतिशत आयात किया।

यह तथ्य भी है कि कारें दुनिया भर के हिस्सों से बनी हैं। जब एक प्रमुख ऑटो आपूर्तिकर्ता, मेरिडियन लाइटवेट टेक्नोलॉजीज ने इस महीने की शुरुआत में अपने मिशिगन संयंत्र में बड़े पैमाने पर आग देखी, जिसने फोर्ड को कैनसस में उत्पादन रोकने के लिए मजबूर कर दिया, तो यह यूके और कनाडा में पौधों के लिए मर गया। ब्लूमबर्ग के अनुसार, मेक्सिको में प्रति अमेरिकी निर्मित वाहन का मूल्य लगभग 3, 400 डॉलर है और पिछले दो दशकों में तीन गुना हो गया है।

अनुमान लगाएं कि टैरिफ बढ़ाए जाने पर कौन भुगतान करता है? ग्राहक

इन भागों और वाहनों पर शुल्क खरीदारों को हस्तांतरित लागत होगी। विशेषज्ञों ने अनुमान लगाया था कि ट्रम्प के पहले प्रस्तावित सीमा कर ने देश में निर्मित वाहनों सहित अमेरिका में बेचे जाने वाले वाहनों की औसत कीमत में $ 2000 जोड़ दिए होंगे। यदि विदेशी निर्मित कारें अधिक महंगी हो जाती हैं, तो यह स्पष्ट नहीं है कि मांग को पूरा करने के लिए देश में उत्पादन बढ़ सकता है। डेट्रॉइट फ्री प्रेस ने लिखा है, "अमेरिका में उत्पादन पहले से ही 13 कंपनियों के साथ, जीएम और फोर्ड से लेकर टोयोटा और होंडा तक, हर साल लगभग 12 मिलियन कारों और ट्रकों को पूरा करने के साथ पूर्ण गला घोंटकर चल रहा है।"

जर्मन एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोटिव इंडस्ट्री (वीडीए) के अध्यक्ष बर्नहार्ड मैट्स ने इस महीने की शुरुआत में एक बयान में कहा, "अमेरिका को पता होना चाहिए कि नए टैरिफ से अमेरिकी कंपनियों और उपभोक्ताओं को भी नुकसान होने की संभावना है।" वीडीए के अनुसार, जर्मन निर्माताओं ने अमेरिकी संयंत्रों में 800, 000 इकाइयों का उत्पादन किया, जहां वे पिछले साल 36, 500 लोगों को रोजगार देते हैं।

पीटरसन इंस्टीट्यूट फॉर इंटरनेशनल इकोनॉमिक्स के शर्मन रॉबिन्सन ने CNNMoney के साथ एक साक्षात्कार में सुझाव दिया था कि यूरोपीय संघ के साथ अमेरिकी कारों पर अपनी 10% लेवी को कम करने के लिए बातचीत करना, अमेरिका में बनी कारों की बिक्री में मदद करने के लिए एक अधिक प्रभावी समाधान होगा।

यह देखा जाना बाकी है कि ट्रम्प मेक्सिको और कनाडा को ऑटो टैरिफ से छूट देने का सुझाव देंगे या प्रशासन कैसे कारों को राष्ट्रीय सुरक्षा से जोड़ने की योजना बनाएगा।