हम में से अधिकांश के लिए कारें अपरिहार्य हैं जो न्यूयॉर्क शहर में नहीं रहते हैं। हालांकि यह सामान्य ज्ञान है कि कार पारंपरिक रूप से मानक घरेलू बजट में केवल आवास खर्चों की प्रतिद्वंद्वी है, क्या यह सच है कि कारों ने पिछले कुछ वर्षों में इसी तरह अधिक महंगा हो गया है?
हेनरी फोर्ड ने कार का लोकतांत्रिकरण करके व्यावसायिक अमरता प्राप्त की। उनकी उपलब्धियों में से, उनके हस्ताक्षर एक मॉडल टी को आम लोगों की पहुंच में डाल रहे थे। दो गति, खुले पहिये और एक वास्तविक ड्राइवर साइड फ्रंट डोर (बाद के मॉडल पर) घोड़े के मालिक को लुभाने के लिए पर्याप्त से अधिक थे जिनके मोटर वाहन विकल्प बिल्कुल भरपूर नहीं थे। इसके अलावा, आप मॉडल टी की कीमत को हरा नहीं सकते। 1909 में यह सिर्फ $ 850 में बिका, और आपको सेल्समैन की पेशकश के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं थी, जो आपको जंग खाए या कपड़े की सुरक्षा के पैकेज पर उखाड़ फेंके। इस तरह के विकल्प अभी तक मौजूद नहीं थे।
मॉडल टी की सफलता
मॉडल टी ने दशकों तक बाजार में हिस्सेदारी का आनंद लिया, क्योंकि आम तौर पर आम वेतन पाने वालों के लिए एकमात्र कार उपलब्ध थी। बेशक, कार उद्योग स्थिर नहीं है। हर मॉडल वर्ष, और हर तकनीकी प्रगति के साथ, अधिक सुविधाएँ उपलब्ध हो गईं। दशकों के दौरान बाजार में स्तरीकरण हुआ और कारों ने शानदार से लेकर प्रवेश स्तर तक सरगम चलाना शुरू कर दिया।
60 के दशक और 70 के दशक की शुरुआत तक, पूरी पिच पर एक ऐतिहासिक तेल संकट और अब अभूतपूर्व कीमतों पर गैस की बिक्री के साथ, छोटी ईंधन-कुशल कारें पूरे उत्तरी अमेरिका में पहले से कहीं अधिक लोकप्रिय हो गईं। सर्वव्यापी वोक्सवैगन बीटल महाद्वीप की सबसे लोकप्रिय कारों में से एक थी, 1972 में $ 2, 000 के लिए नंगे-हड्डियों के मॉडल की बिक्री के साथ। एएमसी पेसर जैसी कारों ने बीटल के साथ प्रतिस्पर्धा की, कीमतों को कम रखा और उपभोक्ताओं को और भी अधिक विकल्प प्रदान किए।
आज बनाम। भूतकाल
कीमत के संबंध में, आज की कारें कल और कल के मुकाबले कैसे ढेर हो जाती हैं? हम उत्तर की जांच करेंगे, लेकिन योग्यता के साथ। चूंकि सुविधाओं के निर्माताओं के लिए कोई सीमा नहीं है, लेकिन एक नई कार के लिए आवश्यकताओं की न्यूनतम सूची में से कुछ को देखा जा सकता है, यह समझ में आता है कि वर्षों में कम से कम महंगी सड़क पर चलने वाली कारों पर ध्यान केंद्रित करें। सभी को लगता है कि आज की संख्या अधिक है।
प्रत्येक वाहन निर्माता एक स्टार्टर कार प्रदान करता है, जिसका उद्देश्य नए लाइसेंस प्राप्त किशोरों और अन्य बजट-सचेत ड्राइवरों के लिए है। उनके नाम परिचित हैं, और आपूर्ति और मांग के रूप में, कारें खुद सर्वव्यापी हैं। उदाहरणों में फोर्ड फिएस्टा, चेवी सोनिक, क्रिसलर 200 और होंडा फिट शामिल हैं। हालाँकि, आज संयुक्त राज्य अमेरिका में बेची जाने वाली सबसे महंगी नई कार निसान वर्सा है। सेडान मॉडल (वर्सा भी हैचबैक में आता है) $ 10, 990 से शुरू होता है। हालांकि इस तरह के दृढ़ संकल्प हमेशा व्यक्तिपरक होते हैं, यह तर्क करना मुश्किल नहीं है कि वर्सा, बल्लीहुड स्मार्ट कार की तुलना में बहुत अधिक मजबूत दिखता है - जिसकी कीमत वर्सा से 1, 500 डॉलर अधिक है।
उस $ 10, 990 के लिए आपको एक कार मिलती है जिसे एक पीढ़ी पहले का ड्राइवर इतने एक्स्ट्रा के साथ लोड करने के लिए अचंभित करेगा। फ्रंट और साइड एयरबैग, चाइल्ड रेस्ट्रेंट, एयर कंडीशनिंग, एक रियर विंडो डिफ्रॉस्टर और एक सहायक ऑडियो इनपुट जैक। उन लोगों के साथ मिलकर आज के भेदभाव वाले लेक्सस ड्राइवर को खत्म करने के लिए पर्याप्त नहीं हो सकता है, लेकिन वे निश्चित रूप से चार पहियों और एक चेसिस से आगे जाते हैं। जैसा कि हाल ही में एक दशक पहले हुआ था, एक स्वचालित पार्किंग प्रणाली महज एक इंजीनियरिंग फंतासी थी और एक आवाज-सक्रिय आईफोन डॉक असंबंधित शब्दों की एक श्रृंखला से ज्यादा कुछ नहीं था। औसत कार खरीदार के लिए, पुश-बटन ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लिफ्ट के रूप में विदेशी लग रहा था। आज, ऐसे समय की कल्पना करना मुश्किल है जब बिजली की खिड़कियां या कपधारक "वैकल्पिक" थे, और यह मान लेना सुरक्षित है कि निकट भविष्य की कारों को और भी अधिक समृद्ध रूप से सुसज्जित किया जाएगा।
पूर्व-प्रथम विश्व युद्ध के समय से उस भूस्खलन से सस्ते मॉडल टी, जो $ 850 में बेच दिया गया था। 2012 में, डॉलर के मूल्य को समायोजित करने के लिए उपभोक्ता मूल्य सूचकांक (सीपीआई) का उपयोग करना, जो कि लगभग 22, 000 डॉलर के बराबर है। बढ़ी हुई दक्षता के साथ, सस्ती और अधिक टिकाऊ सामग्री का संश्लेषण, और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं, अर्थव्यवस्था कारों की वास्तविक कीमत समय के साथ घटनी चाहिए। वह वियतनाम-युग वोक्सवैगन बग 2012 डॉलर में 10, 500 डॉलर के बराबर में बेचा गया। मासिक भुगतान करें या लें, और आप एक नए वर्सा के लिए जो भुगतान करेंगे, उसके बराबर है। सिवाय इसके कि वास्तविक आय बीटल के दिन से थोड़ी बढ़ गई है, और मॉडल टी के बाद से चिह्नित है। हेनरी फोर्ड यह दावा करते थे कि औसत कामकाजी आदमी एक साल से कम समय के लिए फोर्ड की कार का मालिक हो सकता है।
तल - रेखा
मुद्राओं के सबसे मूल के संदर्भ में - समय के साथ खर्च किए गए डॉलर के बजाय खर्च किए गए - आज की बुनियादी कारें निर्विवाद रूप से कल की तुलना में कम महंगी हैं। वे अधिक स्टाइलिश, सुरक्षित, बेहतर सुसज्जित, तेज़, अधिक शक्तिशाली और लंबे समय तक चलने वाले भी हैं।
