वितरित पूर्व जहाज (देस) परिभाषा

क्या दिया गया है पूर्व जहाज (DES)?

वितरित पूर्व-जहाज (डीईएस) एक व्यापार शब्द था जो एक खरीदार को आगमन के सहमत बंदरगाह पर एक खरीदार को सामान देने के लिए आवश्यक था। विक्रेता एक निर्दिष्ट बंदरगाह में अस्पष्ट माल की डिलीवरी पर अपने दायित्व को पूरा करता है। इसने माल को उस बिंदु तक पहुंचाने में पूरी लागत और जोखिम को शामिल किया, जिस समय यह खरीदार के लिए उपलब्ध था और खरीदार ने सभी आगामी लागतों और जोखिमों को मान लिया।

यह शब्द अंतर्देशीय और समुद्री शिपिंग और अक्सर चार्टर शिपिंग दोनों में लागू होता है। यह 2011 से प्रभावी हो गया है। DES एक कानूनी शब्द है, और सटीक परिभाषा देश द्वारा कुछ हद तक भिन्न हो सकती है।

वितरित पूर्व जहाज (DES) समझाया

अंतर्राष्ट्रीय परिवहन से जुड़े अनुबंधों में अक्सर संक्षिप्त व्यापार शब्द होते हैं जो विवरण का वर्णन करते हैं जैसे कि डिलीवरी का समय और स्थान, भुगतान, विक्रेता से खरीदार को नुकसान के बदलाव का जोखिम क्या है, और कौन भाड़ा और बीमा की लागत का भुगतान करता है। डेस इस तरह के अंतर्राष्ट्रीय व्यापार अनुबंध का सिर्फ एक प्रकार था।

चाबी छीन लेना

• वितरित पूर्व-जहाज (डीईएस) एक व्यापार शब्द था जो एक खरीदार को एक खरीदार को सामान देने के लिए आगमन के सहमत बंदरगाह पर आवश्यकता होती थी। डीईएस एक अंतर्देशीय था जो अंतर्देशीय और समुद्री शिपिंग और अक्सर चार्टर शिपिंग दोनों में लागू होता था। यह 2011 से प्रभावी हो गया है। DES एक कानूनी शब्द है, और सटीक परिभाषा देश द्वारा कुछ हद तक भिन्न हो सकती है।

Incoterms नौवहन शर्तों को परिभाषित करें

सबसे आम तौर पर ज्ञात व्यापार शब्द "incoterms" के रूप में जाने जाते हैं, "अंतर्राष्ट्रीय व्यावसायिक शर्तों के लिए"। इंटरनेशनल चैंबर ऑफ कॉमर्स (आईसीसी), एक संगठन, उन्हें अंतरराष्ट्रीय स्तर पर व्यापार और वाणिज्य को बढ़ावा देने के उद्देश्य से प्रकाशित करता है। ICC वस्तुओं और सेवाओं के लिए खुले बाजारों को बढ़ावा देता है और उनकी सुरक्षा करता है।

Incoterms अक्सर घरेलू शब्दों जैसे अमेरिकी यूनिफ़ॉर्म कमर्शियल कोड (UCC) के समान होते हैं, लेकिन उनके अलग-अलग अर्थ होते हैं। एक अनुबंध के लिए दलों को स्पष्ट रूप से परिणामस्वरूप उनकी शर्तों के शासी कानून को इंगित करना चाहिए।

आमतौर पर, विक्रेता डिलीवरी तक उत्पादों के लिए जिम्मेदार रहता है। यह उन लागतों और जोखिमों को वहन करता है जो माल को बंदरगाह पर लाने के साथ आते हैं। शिपिंग के लिए विक्रेता की कुल जिम्मेदारी होती है, और उसे शिपिंग कंपनी को भुगतान करना चाहिए और सामानों के लिए बीमा खरीदना चाहिए।

विक्रेता का दायित्व तब समाप्त होता है जब वह जहाज पर सहमति व्यक्त करता है, जहाज पर चढ़ता है, आयात के लिए अभी तक मंजूरी नहीं दी गई है। खरीदार माल प्राप्त करने और उतारने, और सीमा शुल्क के माध्यम से उन्हें खाली करने के लिए सभी लागतों के लिए जिम्मेदार हैं।

वितरित पूर्व जहाज बनाम एक्स और पूर्व काम करता है

डिलीवर किया गया एक्स शिप डेलीवरेड एक्स क्वे (DEQ) और एक्स वर्क्स (EXW) से भिन्न होता है। वितरित पूर्व जहाज (डीईएस) यह निर्धारित करता है कि विक्रेता को माल वितरित करने और माल के आगमन को सुनिश्चित करने के लिए एक कानूनी दायित्व है, लेकिन एक घाट पर नहीं।

डिलीवर किया गया एक्स क्वै निर्दिष्ट करता है कि विक्रेता को माल को गंतव्य बंदरगाह पर घाट पर भेजना चाहिए। डिलीवर किए गए Ex Quay भुगतान या अवैतनिक के रूप में एक ड्यूटी दे सकते हैं। विक्रेता को कर्तव्यों की तरह लागत को कवर करने के लिए बाध्य किया जाता है, अगर यह भुगतान करता है और माल प्रदान करने के लिए जिम्मेदार है। यदि अवैतनिक, उन दायित्वों और जिम्मेदारियों खरीदार को स्थानांतरित कर देते हैं।

विक्रेता को एक्स वर्क्स में अपने व्यवसाय के स्थान पर पिकअप के लिए सामान उपलब्ध कराना चाहिए। वहाँ से खरीदार द्वारा परिवहन की सभी लागत और जोखिम उठाए जाते हैं।

डिलीवर किए गए पूर्व जहाज के वास्तविक विश्व उदाहरण

विक्रेता एक्स जहाजों ने केनेबंकपोर्ट, मेन में एक घाट और बंदरगाह के लिए माल का अनुबंध किया। मिडवे वहाँ, जहाज एक तूफान डूबता है। विक्रेता एक्स नुकसान को अवशोषित करता है क्योंकि शिपमेंट अभी तक पोर्ट में नहीं आया है।

वैकल्पिक रूप से, सेलर एक्स की शिपमेंट इसे केनेबंकपोर्ट के लिए सुरक्षित रूप से बनाती है। तूफान तब हिट होता है जब जहाज उस बिंदु के बाद डॉक किया जाता है जब क्रेता वाई ने उत्पादों को अपने कब्जे में ले लिया हो। जहाज बंदरगाह में डूब जाता है। क्रेता वाई ने नुकसान को अवशोषित किया क्योंकि इसने डिलीवरी को स्वीकार कर लिया है, भले ही माल अभी तक जहाज से बाहर नहीं गया है।