दोनों क्या है?

दोनों-टू-ब्लेम टकराव खंड समुद्र की समुद्री बीमा पॉलिसी का एक हिस्सा है, जिसमें कहा गया है कि यदि दोनों की लापरवाही के कारण एक जहाज (जहाज) दूसरे जहाज से टकराता है, तो दोनों जहाजों के मालिकों और शिपरों को अनुपात में नुकसान में हिस्सेदारी करनी चाहिए। टकराव से पहले उनके कार्गो और हितों के मौद्रिक मूल्य। शिपमेंट के लिए जिम्मेदार कार्गो और कंपनी के मालिकों को नुकसान का भुगतान करने की आवश्यकता होती है।

ब्रेकिंग टू-टू-ब्लेम कोलिजन क्लॉज़

जैसे-जैसे वैश्वीकरण बढ़ता है, शिपिंग उद्योग भी बढ़ता है। टकराव की स्थिति में, कंपनी की देनदारियों, और इस तरह जोखिम, समुद्री समुद्री बीमा के साथ सीमित होगा। एक समुद्री समुद्री बीमा जहाजों के लिए नुकसान के खिलाफ कवरेज प्रदान करता है। यह जहाज के पतवार और / या जहाज के भाड़े के नुकसान या विनाश की स्थिति में रक्षा करता है।

इस बीमा के तहत दिए गए कुछ सुरक्षा में शामिल हैं:

• दूसरे जहाज या ऑब्जेक्ट के साथ जहाज का टकराव, डूबना, ढँकना या फंसे होना

पहनने और आंसू, नमी, क्षय, मोल्ड, और युद्ध के कारण नुकसान कवरेज में शामिल नहीं हैं।

कैसे करें दोनों-टू-ब्लेम कोलिजन क्लॉज वर्क्स

यदि शिप A, शिप B के साथ टकराता है, तो शिप B के किसी भी माल के मालिक, जो कि जहाज B के दोष से क्षतिग्रस्त या खो गया है, शिप B के मालिकों से नुकसान का 100 प्रतिशत दावा कर सकता है। ।

हालाँकि, दोनों-से-ब्लेम कोलिशन क्लॉज़ के कारण, और उन परिस्थितियों में, जहाँ दोष की आशंका 50/50 मानी जाती है, शिप B के मालिक को शिप ए के मालिकों से अपनी देयता के 50 प्रतिशत का दावा करने का अधिकार है।

यह क्षति की आधी लागत के लिए एक बिल के साथ शिप ए को छोड़ देता है, इसलिए शिप ए एक पास है जो बिल के लीडिंग टू बिल-टू-ब्लेम कोलिजन क्लॉज के माध्यम से माल के मालिक को वापस खर्च करता है।

दोनों-टू-ब्लेम कोलिजन क्लॉज और हेग-विस्बी नियम

हेग-विस्बी नियम यह प्रदान करते हैं कि, अगर वाहक ने समुद्र में चलने वाले जहाज को प्रदान करने के लिए उचित परिश्रम किया है, तो वे आंशिक रूप से टकराव या लापरवाह नेविगेशन के कारण पूरी तरह से दावे के लिए उत्तरदायी नहीं हैं (अनुच्छेद IV नियम 2 (ए))। आमतौर पर, दोनों जहाजों को टक्कर के लिए आंशिक रूप से दोषी ठहराया जाता है और मालवाहक हितों को गैर-वहन पोत के खिलाफ यातना में अपने दावे पेश कर सकते हैं।

अमेरिकी कानून के तहत, दावेदार दूसरे जहाज के मालिकों से पूर्ण रूप से अपने दावों को वसूल कर सकते थे, जो बाद में वाहक से एक आधा वसूल कर सकते थे। यह नियम नौवहन त्रुटि से बचाता है। यह एक ऐसी स्थिति भी पैदा करता है जिसमें मालवाहक हितों की बहाली नहीं हो पाती है यदि ले जाने वाले जहाज को दोष देने के लिए पूरी तरह से था। दोनों-से-टकराव टकराव खंड को संरक्षण के संरक्षण के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कार्गो हितों के खिलाफ एक संविदात्मक क्षतिपूर्ति देकर हेग-विस्बी नियमों के तहत एक वाहक है।