विषय - सूची
- Ford का करंट आउटलुक
- बिजनेस मॉडल
- भविष्य की योजनाएं
- प्रमुख चुनौतियां
Ford Motor Co. (F), 1919 में हेनरी Ford द्वारा स्थापित, दुनिया की सबसे प्रतिष्ठित कंपनियों में से एक है और दशकों से इसकी सबसे बड़ी है। इंडेक्स की असामान्य रूप से उच्च टर्नओवर दर के बावजूद, कंपनी एसएंडपी 500 इंडेक्स का लंबे समय से स्थायी घटक बनी हुई है। फोर्ड एकमात्र प्रमुख अमेरिकी ऑटोमेकर था जो वित्तीय संकट से उबरने के लिए सार्वजनिक कुएं में डूबा रहता था।
चाबी छीन लेना
- फोर्ड एक सबसे पुराना ऑटो निर्माता है जो अभी भी अस्तित्व में है, एक वैश्विक उपस्थिति और कई प्रसिद्ध ब्रांडों और मॉडलों के साथ। फ़ॉर्ड अपनी आय का अधिकांश हिस्सा उत्पादन और बिक्री से लेकर उपभोक्ताओं तक बनाता है। कंपनी अपनी पेशकशों के विस्तार में रुचि रखती है इलेक्ट्रिक वाहनों और चालक रहित कारों को शामिल करने के लिए। कॉर्ड भी अपने पट्टे और वित्तपोषण हथियारों से लाभ उत्पन्न करता है जो कार ऋण और पट्टे समझौतों के साथ उपभोक्ताओं को प्रदान करते हैं।
Ford का करंट आउटलुक
अपने प्रभावशाली इतिहास के बावजूद, पिछले पांच साल फोर्ड के लिए कठिन रहे हैं। इस अवधि के दौरान, कंपनी का स्टॉक अगस्त 2014 में 17.4 डॉलर से घटकर दिसंबर 2018 में 7.4 डॉलर के निचले स्तर पर पहुंच गया। वैश्विक ऑटो बाजार की अनिश्चितता के अलावा, यह प्रवृत्ति विभिन्न अतिरिक्त कारकों के कारण है। 2016 में, कार-बिक्री यूएस गिरने लगी क्योंकि वाहन अधिक महंगे हो गए। फोर्ड ने यूरोप, दक्षिण अमेरिका और विशेष रूप से एशिया-प्रशांत सहित अंतरराष्ट्रीय बाजारों में खराब प्रदर्शन किया है। अंत में, फोर्ड हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती मांग पर प्रतिक्रिया करने के लिए धीमा हो गया है।
हाल ही में, मिशिगन स्थित मैग्नीशियम संयंत्र में एक भयावह आग ने पिछले साल मई में फोर्ड की आपूर्ति श्रृंखला को बाधित कर दिया था। इसने कंपनी को एक हफ्ते से अधिक समय तक अपनी सबसे ज्यादा बिकने वाली कार Ford F-150 का उत्पादन रोक दिया। इस व्यवधान, संयंत्र में लापरवाही की रिपोर्ट के साथ युग्मित, फोर्ड के शेयर की कीमत वर्ष के अंत तक 35% तक गिर गई। और निश्चित रूप से पर्याप्त, फोर्ड की Q4 2018 की कमाई की रिपोर्ट ने हिट को प्रतिबिंबित किया। ऑटोमोटिव कंपनी ने Q4 2017 में $ 2.4 बिलियन से नीचे, उस तिमाही में $ 0.1 बिलियन की शुद्ध आय दर्ज की।
फोर्ब्स की 2019 की पहली दो तिमाहियों में $ 7.4 से $ 10.25 तक की टक्कर के बावजूद, फोर्ब्स की परियोजनाएं 2019 में कंपनी के राजस्व में 1.1% की कमी लाएगी। जब 23 जनवरी को इसकी 10-के और वार्षिक रिपोर्ट जारी की गई, तो फोर्ड का बाजार पूंजीकरण हुआ था। $ 32.77 बिलियन का, 122% का एक वर्तमान अनुपात और 14.41% की इक्विटी (आरओई) पर वापसी। पिछले साल, फोर्ड का मोटर वाहन क्षेत्र 2017 में 8.1 बिलियन ईबीआईटी से 2018 में 5.4 बिलियन हो गया।
बिजनेस मॉडल
अपनी वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार, Ford ने 2018 में कुल राजस्व में 2.23% की गिरावट देखी। हालांकि, कंपनी की शुद्ध आय में 51% YoY की गिरावट आई और इसका समायोजित EBIT 27% YoY से गिर गया। ये नुकसान काफी हद तक बिक्री की मात्रा में गिरावट के कारण हैं। ऑटो निर्माता ने 2017 में लगभग 6.6 मिलियन वाहन और 2018 में केवल 5.9 मिलियन की बिक्री की, वित्तीय संकट के बाद बिक्री में सबसे बड़ी गिरावट आई। फोर्ड का व्यवसाय तीन खंडों में विभाजित है: "ऑटोमोटिव", जो अब तक का सबसे बड़ा, "फोर्ड क्रेडिट" और "गतिशीलता" है। फोर्ड के मोटर वाहन खंड ने 2018 में $ 5.4 बिलियन ईबीआईटी अर्जित किया। 2018 में मोबिलिटी ने $ 674 मिलियन ईबीआईटी खो दिया और फोर्ड क्रेडिट ने अर्जित किया। 2018 में $ 2.63 बिलियन ईबीआईटी।
- फोर्ड ने 2018 में 5.9 मिलियन वाहनों की बिक्री बेची, जो 2017 में 6.6 मिलियन से कम थी। पिछले साल, फोर्ड की शुद्ध आय 51% YoY थी। फोर्ब्स ने फोर्ड के राजस्व को 2019 में 1.1% तक कम करने का प्रोजेक्ट किया। 2014 के बाद से स्टॉक की कीमत एक उच्च से नीचे की ओर बढ़ गई है। अगस्त 2014 में $ 17.4 का दिसंबर 2018 में $ 7.4 का निचला स्तर।
मोटर वाहन
फोर्ड कारों को बेचकर अपना अधिकांश पैसा कमाती है। यह दुनिया के पांच प्रमुख भौगोलिक क्षेत्रों में वाहनों के थोक विक्रेताओं और वितरकों को बेचता है: उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका, यूरोप, मध्य पूर्व और अफ्रीका और एशिया-प्रशांत। हालांकि 2018 में ऑटोमोटिव राजस्व में लगभग 2% की वृद्धि हुई, खंड का EBIT तीसरी योयो से 2017 में $ 8.1 बिलियन से $ 2018 में वार्षिक रिपोर्ट और 10-केएस के अनुसार $ 5.4 बिलियन हो गया। फोर्ड ने सभी पांच भौगोलिक क्षेत्रों में बाजार हिस्सेदारी भी खो दी।
उत्तरी अमेरिका बार कंपनी का सबसे बड़ा बाजार है, जहां यह 13.4% घरेलू बाजार में हिस्सेदारी रखता है। डोमेस्टिक की सापेक्ष सफलता घरेलू बाजारों में खराब प्रदर्शन के खिलाफ इसका सबसे बड़ा बफर है। 2018 में, फोर्ड ने उत्तरी अमेरिका में 7.61 बिलियन डॉलर की ईबीआईटी अर्जित की, जो पिछले साल की समान अवधि के मुकाबले लगभग 7.26 बिलियन डॉलर थी।
फोर्ड के अंतर्राष्ट्रीय खंड अधिक समस्याग्रस्त हैं। एक अंतरराष्ट्रीय कंपनी के रूप में, फोर्ड अंतरराष्ट्रीय मौद्रिक प्रणाली की बढ़ती अस्थिरता की दया पर है। मुद्रास्फीति, टैरिफ, मुद्रा आंदोलनों और प्रतिकूल विनिमय दरों ने फोर्ड के अंतर्राष्ट्रीय सौदों को और अधिक कठिन बना दिया है और हाल के वर्षों में कंपनी के प्रदर्शन की कमी के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार हैं।
2018 में, फोर्ड ने एशिया-प्रशांत YoY में $ 1.8 बिलियन का EBIT खो दिया। इस नुकसान का 84% चीनी बाजार से उपजा है। चीन में फोर्ड का घाटा कारकों के संगम के कारण है, जिसमें चीन की अर्थव्यवस्था की मंदी और अमेरिका और चीन के बीच व्यापार युद्ध के परिणामस्वरूप बढ़ी हुई कीमतें हैं, जिसने अमेरिका से चीन और इसके विपरीत कारों को आयात करना अधिक महंगा बना दिया है। चीन के कुछ कच्चे मालों की कीमतें स्टील, एक एल्यूमीनियम की तरह बढ़ जाती हैं, क्योंकि बढ़ी हुई टैरिफ की वजह से भी कीमतें बढ़ी हैं। लंबे समय में, हालांकि, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि अमेरिका की आबादी के चार गुना के साथ एक राष्ट्र में बढ़ती समृद्धि का मतलब है माल की बढ़ती मांग। मौजूदा समय के बावजूद, फोर्ड जैसे अमेरिकी निगम अभी भी इस मांग से लाभ पाने के लिए खड़े हैं, खासकर जब यह ऑटोमोबाइल जैसे महंगे सामान की बात आती है।
यूरोप में, फोर्ड ने 2018 में $ 765 मिलियन EBIT और 2017 में $ 971 मिलियन का नुकसान उठाया। बढ़ती अंतरराष्ट्रीय अस्थिरता के अलावा, फोर्ड के अनुसार, ये नुकसान, बड़े पैमाने पर ब्रेक्सिट के द्रुतशीतन प्रभाव के कारण हैं। दक्षिण अमेरिका में, फोर्ड ने 2018 में $ 678 मिलियन ईबीआईटी खो दिया, जो एक साल पहले अपने $ 735 मिलियन से थोड़ा बेहतर था। फोर्ड ने मध्य पूर्व और अफ्रीका खंड में अपना सबसे बड़ा सुधार दिखाया, जहां उसने 2017 में $ 246 मिलियन के नुकसान से केवल $ 7 मिलियन EBIT खो दिया।
अमेरिका और चीन के बीच व्यापार युद्ध ने फोर्ड के कच्चे माल जैसे स्टील और एल्यूमीनियम की लागत बढ़ा दी है।
फोर्ड क्रेडिट
फोर्ड क्रेडिट एक फोर्ड सहायक कंपनी है जो डीलरशिप और व्यक्तियों को विभिन्न प्रकार के मोटर वाहन वित्तपोषण उत्पादों की पेशकश करती है। ये उत्पाद डीलरशिप को नई इन्वेंट्री खरीदने और अपनी क्षमता बढ़ाने के लिए अनुमति देते हैं और डीलरशिप को फोर्ड के व्यावसायिक पारिस्थितिकी तंत्र को छोड़ने के बिना ऑटोमोबाइल खरीदने और पट्टे पर देने के लिए ग्राहकों को वित्तपोषण की पेशकश करने की अनुमति देते हैं। फोर्ड क्रेडिट यूएस, कनाडा और यूरोप में उपलब्ध है।
फोर्ड ने 2018 में अपने फोर्ड क्रेडिट सेगमेंट के साथ $ 2.63 बिलियन ईबीआईटी अर्जित की, 2017 में 2.31 बिलियन डॉलर से अधिक। 2018 आठ वर्षों में सेगमेंट का उच्चतम पूर्ण वर्ष ईबीटी था। हालाँकि, यह ऊपर की ओर अधिक समय तक नहीं रह सकता है क्योंकि कार की बिक्री में गिरावट जारी है। फोर्ड क्रेडिट का आरओई, जो 2017 में 22% से गिरकर 2018 में 14% हो गया, सेगमेंट की गिरावट का अनुमान है।
चलना फिरना
फोर्ड का मोबिलिटी सेगमेंट अनिवार्य रूप से सेल्फ-ड्राइविंग कारों और ऐसी कारों के लिए आवश्यक सॉफ्टवेयर के लिए कंपनी का R & D डिवीजन है। और चूंकि कंपनी अभी तक इनमें से कोई भी कार नहीं बेच रही है, इसलिए यह सेगमेंट किसी भी राजस्व का उत्पादन नहीं करता है।
फोर्ड ने 2018 में इस सेगमेंट में 375 मिलियन डॉलर का निवेश बढ़ाया।
भविष्य की योजनाएं
इस वर्ष, फोर्ड ने प्रतिस्पर्धा, अनिश्चितता और तकनीकी नवाचार को बढ़ाते हुए एक ऑटो उद्योग के चेहरे पर अधिक चुस्त और कम नौकरशाही बनने के लिए "वैश्विक रीडिज़ाइन" के रूप में जाना जाता है। जैसा कि फोर्ड के सीईओ जिम हैकेट ने अक्टूबर में निवेशकों को बताया था, इस रीडिजाइन का लक्ष्य 2024 तक लागत में 14 बिलियन डॉलर का स्लैश करना है।
7000
व्हाइट-कॉलर नौकरियों की संख्या फोर्ड की 2019 में स्लैश करने की योजना है।
छंटनी
फोर्ड की योजना इस साल के अगस्त तक अपने वेतनभोगी कर्मचारियों के लगभग 10% की कटौती करने की है, जिसमें उसके प्रबंधकीय कर्मचारी सबसे बड़ी हिट लेते हैं। यह कदम 7, 000 सफेदपोश नौकरियों को खत्म कर देगा और कंपनी को सालाना 600 मिलियन डॉलर की बचत करेगा। फोर्ड इन छंटनी को अपनी नई, नवीन रणनीति के हिस्से के रूप में बताता है, लेकिन विश्लेषकों का मानना है कि यह एक हताश लागत-कटौती उपाय के रूप में देखते हैं।
बड़ी कारें
जनवरी में, फोर्ड ने घोषणा की कि उसने 2023 के माध्यम से अपने वैश्विक पूंजी आवंटन का 90% पिकअप, एसयूवी और वाणिज्यिक वाहनों के लिए कंपनी-व्यापी शिफ्ट के लिए आवंटित किया था। इसका मतलब है कि अगले चार वर्षों में फोर्ड ने अपनी सेडान और अन्य छोटी कारों को चरणबद्ध करने की योजना बनाई है। हाल के वर्षों में, फोर्ड के सबसे बड़े वाहन इसके सबसे अच्छे विक्रेता रहे हैं। यूएस में फोर्ड किसी भी अन्य कार की तुलना में अधिक एफ -1500 बेचती है, और यूरोप में यह किसी अन्य कार की तुलना में अधिक कूगा एसयूवी बेचती है। यूरोप में फोर्ड की वैन की बिक्री भी मजबूत है। इन आँकड़ों को ध्यान में रखते हुए, फोर्ड का बड़े वाहनों के पोर्टफोलियो में बदलाव समझ में आता है। कंपनी अपनी सबसे बड़ी बंदूकों से चिपकी हुई है।
एक अरब
Ford F-150s 2018 में उत्तरी अमेरिका में बेची गई।
स्वायत्त वाहन
जैसा कि Ford के मोबिलिटी बिज़नेस सेगमेंट द्वारा किया गया है, कंपनी सेल्फ-ड्राइविंग कारों में अपना निवेश बढ़ा रही है। यह निश्चित रूप से फोर्ड की ओर से एक अग्रगामी पहल है, लेकिन एक सफल स्वायत्त वाहन सभी संभावना में नहीं होगा, जल्द ही वरदान फोर्ड की जरूरतों के लिए पर्याप्त होगा।
हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन
2018 के जनवरी में, उसने इलेक्ट्रिक वाहनों में $ 11 बिलियन का निवेश करने की योजना की घोषणा की, जो कि उसके पिछले 4.5 बिलियन डॉलर के लक्ष्य से बहुत अधिक है। इस निवेश के साथ, कंपनी की योजना 2022 तक 40 इलेक्ट्रॉनिक वाहनों को उतारने की है। इनमें से 16 पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होंगे और बाकी प्लग-इन हाइब्रिड होंगे।
अप्रैल में, फोर्ड ने मिशिगन स्थित इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्ट-अप रिवियन में $ 500 मिलियन का निवेश किया, जो दो मॉडल, पांच-यात्री पिकअप और सात-यात्री एसयूवी, 400-मील रेंज के साथ। सौदे के हिस्से के रूप में, फोर्ड रिवियन की तकनीक का उपयोग करके एक इलेक्ट्रिक वाहन का निर्माण करेगी। यह निवेश दो महीने बाद हुआ जब रिवियन ने अमेज़ॅन (एएमजेडएन) से $ 700 मिलियन का निवेश हासिल किया।
प्रमुख चुनौतियां
एक अस्थिर ऑटो उद्योग
जैसा कि ऊपर उल्लिखित है, फोर्ड की कई चुनौतियाँ प्रकृति में व्यापक आर्थिक हैं और एक पूरे के रूप में ऑटो उद्योग को प्रभावित करती हैं। कम से कम पिछले पांच वर्षों से, कई विकसित बाजारों में केंद्रीय बैंकों ने अपनी मौद्रिक नीतियों को कड़ा कर दिया है क्योंकि सरकार के घाटे उच्च रहे हैं। उदाहरण के लिए, यूएस फेडरल रिजर्व ने 2015 के बाद से अपनी ब्याज दरों को नौ गुना बढ़ा दिया है, अकेले 2018 में चार बार। इस कसने ने विकासशील देशों में अस्थिरता बढ़ा दी है, क्योंकि हाल ही में तुर्की और अर्जेंटीना जैसे देशों में मुद्रा अवमूल्यन से छूट दी गई है। इस तरह की अस्थिरता ने फोर्ड जैसी कंपनियों के वैश्विक वित्तीय प्रवाह को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया है। स्टील और एल्युमीनियम जैसी वस्तुओं की कीमतों में हालिया बढ़ोतरी ने फोर्ड के लिए भी लागत बढ़ा दी है, और तेल के सतत अस्थिर मूल्य ने फोर्ड के व्यवसाय के लिए अनिश्चितता को और अधिक बढ़ा दिया है।
हाल के वर्षों में उत्तरी अमेरिका और यूरोप और विशेष रूप से चीन जैसे प्रमुख बाजारों में कारों की मांग में कमी आई है। जैसा कि फोर्ड ने अपनी वार्षिक रिपोर्ट में रेखांकित किया है, इन ज्यादतियों ने ऑटो निर्माताओं के लिए लागत में वृद्धि की है, जिन्होंने कथित भविष्य की वृद्धि को पूरा करने के लिए अपनी क्षमता बढ़ा दी है। चीन में, उदाहरण के लिए, ऑटो उद्योग ने 2018 में 78% की अतिरिक्त क्षमता देखी। फोर्ड ने 2024 तक 47 मिलियन यूनिट की अतिरिक्त क्षमता देखने की भविष्यवाणी की है।
अतिरिक्त क्षमता निश्चित लागत के साथ ऑटो निर्माताओं को छोड़ देती है और उन्हें कवर करने का कोई तरीका नहीं है।
बढ़ती हुई प्रतियोगिता
बड़े पैमाने पर चीनी बाजार को भुनाने के लिए ऑटो निर्माताओं के हाथापाई के कारण उद्योग में प्रतिस्पर्धा बढ़ गई है। गिरती मांग और चेरी ऑटोमोबाइल कंपनी और बीवाईडी ऑटो कंपनी जैसी चीनी कंपनियों के उदय के कारण, इसने फोर्ड जैसी कंपनियों पर कीमतों को उच्च रखने के लिए दबाव बढ़ा दिया है।
BYD और Tesla (TSLA) जैसी कंपनियों के उदय से संकर और इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती मांग ने प्रतिस्पर्धा भी बढ़ा दी है और स्थापित ऑटो निर्माताओं पर दबाव डाला है कि वे अपनी कारों को अधिक कुशल और तकनीकी रूप से उन्नत बनाएं।
$ 91 बिलियन
वोक्सवैगन ने इलेक्ट्रिक वाहनों में निवेश करने का वादा किया है।
ईवी गेम में देर हो गई
जबकि फोर्ड का 2019 में 11 बिलियन डॉलर का निवेश इलेक्ट्रिक वाहनों में करने का वादा है, कंपनी इस मोर्चे पर प्रतियोगियों से पीछे रह सकती है। टोयोटा मोटर्स (TM) ने जून में घोषणा की कि वह नौ नए इलेक्ट्रिक वाहनों को उतारने की अपनी योजना को तेज कर रही है। इसने पहले इन मॉडलों को 2025 में शुरू करने की योजना बनाई थी, और अब अगले साल शुरू करने की योजना है। फरवरी में, वोक्सवैगन एजी (वीएलकेपीएफ) ने अगले पांच वर्षों में € 30 बिलियन ($ 33.5 बिलियन) सहित इलेक्ट्रिक वाहनों में कुल € 80 बिलियन ($ 91 बिलियन) का निवेश करने की योजना बनाई है। जर्मन कंपनी का कहना है कि वह 2025 तक 50 नए इलेक्ट्रिक वाहनों को सड़क पर लाना चाहती है। यह स्पष्ट नहीं है कि फोर्ड की अपेक्षाकृत मामूली रणनीति या वोक्सवैगन की बोल्ड रणनीति जीत जाएगी। लेकिन अगर वोक्सवैगन और टोयोटा की पसंद इलेक्ट्रिक वाहनों की आने वाली मांग के बारे में सही है, तो फोर्ड को धूल में छोड़ दिया जाएगा।
