चीन, जो पहले से ही वैश्विक स्तर पर सभी यात्री इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) की आधी से अधिक बिक्री का दावा करता है, टेस्ला (टीएसएलए), जीएम (जीएम), निसान, वोक्सवैगन और बीएमडब्ल्यू जैसे ईवी प्रतिद्वंद्वियों से आगे निकलने के लिए एक नई पहल करने जा रहा है इलेक्ट्रिक कारों के राजा। चीनी सरकार ने इलेक्ट्रिक वाहनों को विकसित करने के लिए पिछले एक दशक में दसियों अरबों डॉलर के बराबर मूल्य निर्धारित किया है, जिसमें वर्तमान में कम से कम 20 अलग-अलग शहरों का निर्माण शामिल है, जिसमें अलीबाबा (बाबा) और फॉक्सकॉन सहित वैश्विक एशियाई दिग्गजों से अतिरिक्त समर्थन प्राप्त है।
नीचे चीन में अंकुरित ईवी स्टार्टअप की एक सूची दी गई है।
धन उगाहने के मामले में शीर्ष 10 इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप
- NIO ($ 4.1 बिलियन) WM मोटर (2.3 बिलियन डॉलर) NEVS (1.4 बिलियन डॉलर) फिक्सर (1.4 बिलियन डॉलर) Xpeng Motors (1.3 बिलियन डॉलर) Youxia Motors (1.3 बिलियन डॉलर) सिंगुलैटो मोटर्स (1.2 बिलियन डॉलर) Lucid Motors (1.1 बिलियन डॉलर) रिवियन ($ 0.9 बिलियन) CHJ ऑटोमोटिव ($ 0.8 बिलियन)
चीन की फाइनेंसिंग पावर
नौकरशाही उद्योग के लिए चीन की पूर्ण-थ्रोटल प्रतिबद्धता 20 ईवी उत्पादन केन्द्रों के विकास में परिलक्षित होती है, जो अमेरिकी ऑटो उद्योग के जन्मस्थान डेट्रायट के "इलेक्ट्रिक-केंद्रित" संस्करण हैं। ब्लूमबर्ग की एक विस्तृत रिपोर्ट के अनुसार, निजी रूप से वित्तपोषित अमेरिकी उद्योग के विपरीत, चीन की ईवी रणनीति सरकार के उच्चतम स्तरों से एक मजबूत समर्थन को दर्शाती है। राष्ट्रपति शी जिनपिंग का लक्ष्य अगले 6 वर्षों में चीन को एक विनिर्माण क्षेत्र में बनाना है, और इलेक्ट्रिक कार विकास पर केंद्रित लगभग 500 चीनी कंपनियां उस परिवर्तन का एक प्रमुख घटक हो सकती हैं। जैसे, कुल सरकार, कार निर्माता, और ईवी केंद्रों के निर्माण में अन्य निवेश अपने नवीनतम चरण में $ 30 बिलियन तक पहुंच गया है, रिपोर्ट के अनुसार, 2009 के बाद से चीन में ईवी की बिक्री को सब्सिडी देने के लिए $ 36.5 बिलियन के सरकारी अधिकारियों ने खर्च किया। वित्तीय प्रतिबद्धताओं के लिए ईवी हब विविध हैं, जिनमें अचल संपत्ति निवेश, विकास लागत, निजी पूंजी और बहुत कुछ शामिल हैं। अविश्वसनीय वित्तपोषण शक्ति के साथ, चीनी सरकार आसानी से कई निजी अमेरिकी कंपनियों को पछाड़ने में सक्षम है जो पूरी तरह से अपनी पूंजी पर निर्भर हैं।
इसका क्या मतलब है
बड़े पैमाने पर विकास परियोजना आर्थिक मार्गदर्शन के लिए चीनी सरकार के आधिकारिक दृष्टिकोण का एक विशिष्ट प्रतिनिधित्व है। चीनी अधिकारियों के अनुमोदन के साथ, स्थानीय अधिकारी अपने नगरपालिकाओं को ईवी नौकरियों का स्वागत करने की उम्मीद में सस्ती जमीन और कर ब्रेक सहित प्रोत्साहन के साथ कार निर्माता प्रदान करने में सक्षम हैं। लक्ष्य यह है कि चीनी सरकार अपने छोटे और अधिक बहुतायत से, उच्च-तकनीकी केंद्रों के साथ "छोटे छोटे शहरों" के रूप में जो भी बताए उनमें से कई को चालू करें।
रणनीति का एक महत्वपूर्ण घटक सहायक उद्योगों पर भी निर्भर करता है। "उद्योग श्रृंखला कार निर्माण की तुलना में कहीं अधिक व्यापक है, " चीनी विकास फर्म कंट्री गार्डन होल्डिंग्स कंपनी ओवरसियर लियू वेई, ब्लूमबर्ग के अनुसार। "हम अच्छी तरह से जानते हैं कि बुखार फीका हो जाएगा, लेकिन कुछ उभरती हुई फर्में बढ़ेंगी।"
EnergySage के अनुसार, चीन की 500 या तो इलेक्ट्रिक कार कंपनियां टेस्ला, बीएमडब्ल्यू, निसान, शेवरले, फोर्ड (F), वोक्सवैगन और किआ जैसे वैश्विक नेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करती हैं। Toyota (TM) Prius हाइब्रिड बनाती है लेकिन एक पूर्ण इलेक्ट्रिक कार प्रदान नहीं करती है।
आगे क्या होगा
चीन के ईवी उद्योग में जबरदस्त वृद्धि के साथ, चीन सरकार द्वारा बड़े पैमाने पर ईंधन दिया गया, चीनी अधिकारियों ने एक बुलबुला गिरने की संभावना को दूर करने के लिए कदम उठा रहे हैं, जिससे ब्लूमबर्ग के अनुसार युवा कंपनियों के कारोबार को नुकसान हो सकता है। कहानी। कई विशेषज्ञों का अनुमान है कि इलेक्ट्रिक कार का बुलबुला छोटी अवधि में फट जाएगा, भले ही चीन का ईवी उद्योग अभी भी दीर्घकालिक रूप से विकसित होगा।
