टेस्ला इंक। (TSLA) के मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क ने घोषणा की है कि उन्हें अपने इलेक्ट्रिक वाहनों (EV) कंपनी को स्टॉक बेचकर पूंजी जुटाने की कोई आवश्यकता नहीं है, और चीन में उनकी कंपनी के नए कारखाने को संभवतः स्थानीय से ऋण के साथ वित्त पोषित किया जाएगा। चीनी बैंक, सीएनबीसी के अनुसार।
टेस्ला की दूसरी तिमाही के आय कॉल पर बोलते हुए इक्विटी बढ़ाने की संभावना के बारे में बात करते हुए, मस्क ने पुष्टि की, "मुझे ऐसा करने की कोई उम्मीद नहीं है, ऐसा करने की योजना न बनाएं।" जैसा कि कंपनी अपने मास-मार्केट मॉडल 3 कार के उत्पादन को टक्कर देने के लिए बड़ी नकदी खर्च करना जारी रखती है, मस्क को चीनी कारखाने के निर्माण की तरह परिचालन और विस्तार की पहल जारी रखने के लिए सवालों का सामना करना पड़ रहा है।
स्थानीय ऋण लेने के लिए चीनी कारखाने
चीनी कारखाने के लिए कोई भी आवश्यक धन स्थानीय ऋणों से एक चीनी बैंक द्वारा आएगा, मस्क ने पुष्टि की। कारखाना बैटरी का निर्माण करेगा और एक ही सुविधा में वाहनों को इकट्ठा करेगा और $ 2 बिलियन के शुरुआती निवेश की आवश्यकता होगी। हालांकि कंपनी को शंघाई अधिकारियों से आवश्यक अनुमति प्राप्त करने की आवश्यकता है, लेकिन यह लगभग दो वर्षों में कारों का निर्माण शुरू करने की उम्मीद करती है। कंपनी की योजना चीनी बाजार के लिए हर साल आधा मिलियन कारों का उत्पादन करने की है, हालांकि उस लक्ष्य को हिट करने में पांच साल तक का समय लग सकता है। हालांकि टेस्ला ने कोई विस्तृत निवेश योजना साझा नहीं की है, रिपोर्ट्स बताती हैं कि चीनी कारखाने में निवेश $ 5 बिलियन का हो सकता है।
चीन में टेस्ला की बिक्री में बड़ी तेजी आई क्योंकि अमेरिका और चीन ने आयात पर आपसी शुल्क लगाया। टेस्ला के अमेरिका से चीन में आयात करने पर भारी 40% टैरिफ का सामना करना पड़ता है, जिसने बड़े एशियाई राष्ट्र में टेस्ला कारों की कीमतों में काफी वृद्धि की है। कम से कम समय में चीनी सुविधा शुरू करने के लिए भाग्य विकास टेस्ला को तेजी से आगे बढ़ाने के लिए प्रेरित कर रहा है।
क्या टेस्ला को पूंजी की आवश्यकता है?
मस्क के बार-बार यह दावा करने के बावजूद कि टेस्ला पूंजी जुटाने के लिए नहीं जा सकता है, निवेश बैंक गोल्डमैन सैक्स के अनुसंधान विश्लेषकों ने दावा किया है कि अमेरिकी ईवी निर्माता मॉडल 3 कार के साथ चुनौतियों का सामना कर रहा है और इसके संचालन को बनाए रखने के लिए महत्वपूर्ण मात्रा में नकदी की आवश्यकता है।
टेस्ला ने जून में समाप्त तिमाही के लिए 742 मिलियन डॉलर से अधिक का रिकॉर्ड नुकसान दर्ज किया, जो एक साल पहले समान तिमाही के दौरान लगभग 401 मिलियन डॉलर था। कंपनी का दावा है कि लागत में कटौती की पहल और तर्कसंगत मार्जिन के माध्यम से यह लाभदायक हो जाएगा।
