क्लंकर परिभाषा;

क्लंकर क्या है?

एक क्लेंकर अमेरिकी सरकार के "कैश-फॉर-क्लकर्स" प्रोग्राम के तहत ट्रेड किए गए पुराने वाहन का एक लोकप्रिय संदर्भ है, जो 2009 में नए, अधिक ईंधन-कुशल वाहन के रूप में शुरू किया गया था। "क्लंकर" कार्यक्रम के लिए योग्य होने के लिए, इसे चार शर्तों को पूरा करना चाहिए:

1) यह देखने योग्य स्थिति में होना चाहिए

2) ट्रेड-इन से पहले एक वर्ष के लिए इसका लगातार बीमा होना आवश्यक है

3) इसे ट्रेड-इन की तारीख से 25 साल पहले निर्मित किया गया है

4) इसमें 18 मील प्रति गैलन या उससे कम की संयुक्त ईंधन दक्षता है

चाबी छीन लेना

• क्लंकर 2009 में ओबामा प्रशासन द्वारा ईंधन-कुशल वाहनों पर उपभोक्ता खर्च करने के लिए शुरू किए गए कैश-फॉर-क्लेंकर कार्यक्रम का एक संदर्भ है। इसने पुराने "क्लंकर" के ड्राइवरों को अपने पुराने गैस-ग्लोबिंग में ट्रेडिंग के लिए $ 4, 500 वाउचर की पेशकश की। एक नए, अधिक ईंधन-कुशल वाहन के लिए कार। आम सहमति यह है कि कार्यक्रम असफल था और ईंधन-कुशल वाहनों पर खर्च को प्रोत्साहित करने के लिए बहुत कम था।

क्लंकर को समझना

अमेरिका में कैश-फॉर-क्लकर्स प्रोग्राम ने पुराने "क्लंकर" के ड्राइवरों को एक नए, अधिक ईंधन-कुशल वाहन के लिए अपनी पुरानी कार में ट्रेडिंग के लिए $ 4, 500 वाउचर की पेशकश की। यदि एक पुराने वाहन की कीमत $ 4, 500 से अधिक थी, तो यह कार्यक्रम फायदेमंद नहीं होगा क्योंकि वाहन मालिक डीलर को अपनी कार बेच सकता था।

कार्यक्रम के समर्थकों ने तर्क दिया कि यह एक सफलता थी क्योंकि इसने अर्थव्यवस्था को एक प्रोत्साहन प्रदान किया और कई ईंधन अक्षम वाहनों को प्रतिस्थापित किया जिनमें अधिक ईंधन कुशल वाहन थे जो कम प्रदूषण पैदा करते थे। कार्यक्रम, समर्थकों ने तर्क दिया, लगभग 700, 000 ईंधन-अक्षम कारों को सड़क से हटा दिया।

कैश-फॉर-क्लकर्स प्रोग्राम की आलोचना

कई अर्थशास्त्रियों ने कुछ संघीय सरकारी एजेंसियों और पर्यावरण समूहों के साथ मिलकर इस कार्यक्रम की आलोचना की। कई अर्थशास्त्रियों ने कार्यक्रम को "टूटी खिड़कियों" की गिरावट का एक उदाहरण कहा, जो मानता है कि खर्च धन बनाता है। उनका तर्क है कि कार्यक्रम के छिपे हुए प्रभावों और अनदेखी परिणामों के कारण कार्यक्रम विफल हो गया और इस कार्यक्रम ने इस्तेमाल किए गए वाहनों की कमी पैदा कर दी, जिससे कार की कीमतें कम आय वाले लोगों को बढ़ने और नुकसान पहुंचाने के लिए इस्तेमाल की गईं। उनका यह भी तर्क है कि कार्यक्रम में करदाताओं की लागत $ 3 बिलियन है और इस कार्यक्रम ने अमेरिकी अर्थव्यवस्था को प्रोत्साहित करने के लिए बहुत कम समय में - यहां तक ​​कि अल्पावधि में-क्योंकि इससे घरेलू निर्माताओं की कीमत पर विदेशी ऑटो निर्माताओं को मदद मिली।

2017 के एक अध्ययन ने कार्यक्रम का मूल्यांकन करने के लिए टेक्सास में बिक्री से प्राप्त डेटा का उपयोग किया। टेक्सास कार्यक्रम के लिए प्रमुख बाजारों में से एक था और समग्र बिक्री के 6% के लिए जिम्मेदार था। अध्ययन में पाया गया कि 60% सब्सिडी उपभोक्ताओं के लिए गई, जिन्होंने बिना परवाह किए नई कार खरीदी होगी। कार्यक्रम समाप्त होने के बाद भी, राज्य में खरीद व्यवहार या कार स्वामित्व में कोई महत्वपूर्ण अंतर नहीं था। यदि कैश-फॉर-क्लकर्स को सफलता मिली होती, तो कार के स्वामित्व या खरीद में भारी गिरावट होती। अध्ययन में यह भी पाया गया कि कार्यक्रम ने ग्राहकों को अपने मानदंडों को पूरा करने के लिए सस्ता ईंधन-कुशल वाहन खरीदने के लिए प्रेरित किया, जिससे ईंधन-कुशल वाहनों के लिए बाजार विकृत हो गया।

हकीकत में, नेशनल ब्यूरो ऑफ इकोनॉमिक रिसर्च ने कहा कि कार्यक्रम के सकारात्मक प्रभाव मामूली और अल्पकालिक थे और जो भी लेन-देन हुआ, उसका अधिकांश हिस्सा वैसे भी हुआ होगा। एडमंड्स के एक अध्ययन में दावा किया गया है कि कार्यक्रम ने शुद्ध 125, 000 वाहन खरीद को बढ़ावा दिया, जिससे करदाताओं को प्रति लेनदेन लगभग $ 24, 000 का औसत खर्च हुआ। अन्य अध्ययनों ने नकारात्मक शुद्ध प्रभावों पर सहमति व्यक्त की, जिसमें कहा गया है कि ट्रेड किए गए वाहनों को स्क्रैप करने के बाद से बड़ी मात्रा में जहरीले रसायनों की आवश्यकता होती है और उन्हें लैंडफिल या स्मेल्टरों में भेजने के पक्ष में भागों के पुनर्चक्रण को अस्वीकार कर दिया जाता है।