मॉर्गन स्टेनली (एमएस) के शोध के अनुसार, स्वायत्त वाहनों के व्यापक व्यावसायीकरण, जिसे स्व-ड्राइविंग कारें भी कहा जाता है, वायरलेस संचार क्षमता के विस्तार पर निर्भर करता है। कारण यह है कि इन वाहनों में अपनी पूर्ण कार्यक्षमता का दोहन करने के लिए इंटरनेट के लिए विश्वसनीय अल्ट्रा हाई स्पीड कनेक्शन होना चाहिए, जैसा कि अन्य स्मार्ट उपकरणों के साथ होता है, जिसमें तथाकथित इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT) शामिल होता है। मॉर्गन स्टेनली लिखते हैं कि, एक बार स्वायत्त वाहनों के लिए बाजार वास्तव में बंद हो जाता है, यह "टेल्को सेवाओं के लिए एक समुद्री परिवर्तन का प्रतिनिधित्व करेगा जैसे कि स्मार्टफोन का आगमन (याद रखें कि मोबाइल डेटा 2006 में सिर्फ 5 - 7% सेवा राजस्व के लिए जिम्मेदार था)।"
मॉर्गन स्टेनली के अनुसार संभावित रूप से बड़े विजेताओं में शामिल हैं: वायरलेस टेलीकॉम प्रदाता चाइना मोबाइल लिमिटेड (सीएचएल), वोडाफोन ग्रुप पीएलसी (वीओडी) और वेराइजन कम्युनिकेशंस इंक (वीजेड); वायरलेस संचार टॉवर ऑपरेटरों अमेरिकन टॉवर कॉर्प (AMT) और क्राउन कैसल इंटरनेशनल कार्पोरेशन (CCI); नेटवर्किंग विशेषज्ञ सिस्को सिस्टम्स इंक (CSCO); और डिजिटल दूरसंचार आपूर्तिकर्ता क्वालकॉम इंक (QCOM)। एनवीडिया कॉर्प (एनवीडीए) द्वारा किए गए अर्धचालक का उपयोग विभिन्न वाहनों के स्वायत्त वाहनों के प्रति निवेशक बिज़नेस डेली द्वारा किया जाता है।
पिक्स के लिए तर्क
मॉर्गन स्टेनली ने 25 शेयरों की एक सूची इकट्ठी की जिसे वह "कनेक्टेड ऑटो 25" कहते हैं। यह सूची एक दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य लेने के लिए तैयार की गई थी, और इस प्रकार इन शेयरों के लिए 12 महीने के मूल्य लक्ष्य अप्रासंगिक थे, साथ ही साथ कि क्या इन शेयरों को निकट अवधि के लिए कम वजन या बराबर वजन के रूप में मूल्यांकन किया गया था। 7 मई, 2018 को "ऑटोनोमस कार्स एंड टेल्कोस: वी आर गोइंग ए बिग (5 जी) पाइप" शीर्षक वाली रिपोर्ट, और प्रमुख योगदानकर्ता के रूप में इक्विटी विश्लेषक एम्मेट बी केली को सूचीबद्ध करती है। (और अधिक के लिए, यह भी देखें: सेल्फ-ड्राइविंग कार इन स्टॉक्स को फायदा पहुंचाने के लिए: मॉर्गन स्टेनली ।)
उन्नत 5G सेवा के उन्नयन के लिए आवश्यक पूंजीगत व्यय (कैपेक्स) के स्तर के बारे में चिंताओं के कारण चीनी दूरसंचार क्षेत्र में चीन के मोबाइल मूल्यांकन में मॉर्गन स्टेनली के आधार पर चाइना मोबाइल आकर्षक है। वोडाफोन यूरोप का सबसे बड़ा वायरलेस ऑपरेटर है, जिसमें सबसे बड़ा कैपेक्स बजट है। वेरिज़ोन को अमेरिका में 5G नेता होने की उम्मीद है, और "विश्व स्तर पर बेड़े प्रबंधन और जुड़े वाहन समाधान प्रदान करता है।" रिपोर्ट में अनुमान लगाया गया है कि वैश्विक दूरसंचार प्रदाताओं का सामूहिक बाजार कैप बुल मामले के तहत 2050 में लगभग 1.5 ट्रिलियन डॉलर से बढ़कर लगभग 20 ट्रिलियन डॉलर 3.7 ट्रिलियन हो जाएगा, जिसका वर्णन अगले भाग में किया गया है।
"सिस्को की ताकत नेटवर्क पर अधिक उपकरणों की कनेक्टिविटी को सक्षम कर रही है। जैस्पर टेक्नोलॉजीज के अधिग्रहण के माध्यम से, इसकी एक सॉफ्टवेयर कंपनी है जो वाहक / ऑटो निर्माताओं के लिए सबसे बड़े दर्द बिंदुओं में से एक को आसान बनाती है।" क्वालकॉम की रेडियो तकनीक इसे "5 जी का एक प्रवर्तक" बनाती है। इसमें "आधुनिक चिप्स" और ऑटो मार्केट में बिक्री और लाइसेंस के लिए अन्य तकनीक भी है।
5G वायरलेस नेटवर्क के सफल बिल्डआउट को तथाकथित प्रौद्योगिकियों के माध्यम से उपयोगकर्ताओं तक पहुंचने की क्षमता की आवश्यकता होती है। यह वह जगह है जहां अमेरिकी टॉवर और क्राउन कैसल जैसी कंपनियां चलन में हैं। वे संचरण बिंदुओं का निर्माण और संचालन करते हैं जिनसे वायरलेस उपयोगकर्ता नेटवर्क से जुड़ते हैं।
'आईफोन ऑन व्हील्स'
मॉर्गन स्टेनली के बेस केस में, जिसे वे "iPhone ऑन व्हील्स" को सबटाइटल करते हैं, उनका कहना है कि दुनिया भर में टेलीकॉम प्रोवाइडर 2050 में स्वायत्त वाहनों से सालाना 200 बिलियन डॉलर से अधिक का राजस्व हासिल करेंगे। इस पूर्वानुमान का उत्पादन करने के लिए, उन्होंने औसत मासिक मोबाइल डेटा चार्ज के साथ शुरुआत की। आज उपभोक्ताओं के लिए $ 25, लगभग 3% की एक मिश्रित वार्षिक वृद्धि दर (CAGR), और 2050 तक वैश्विक स्तर पर सड़क पर 300 मिलियन स्वायत्त वाहनों को ग्रहण किया। यह इन कंपनियों के लिए आज के कुल योग से लगभग 15% की राजस्व वृद्धि का प्रतिनिधित्व करता है।
उनके बैल मामले में, वार्षिक राजस्व का आंकड़ा कम से कम $ 1.4 ट्रिलियन तक बढ़ता है। इस अनुमान के लिए, उन्होंने एक अलग सौदा किया। उन्होंने दुनिया भर में प्रति वर्ष 30 ट्रिलियन मील (300 मिलियन वाहनों में औसतन 100, 000 मील की दूरी पर) का संचालन किया, जो कि स्वायत्तता के उच्चतम स्तर (स्तर 4 और 5; अगले खंड देखें), लगभग 1 प्रतिशत प्रति मील की राजस्व आय, और एक सीएजीआर के बारे में है। 5%। यह वैश्विक दूरसंचार कंपनियों के लिए आज के आंकड़ों से 50% से अधिक की राजस्व वृद्धि के बराबर है।
रिपोर्ट में आज औसत iPhone की तुलना 2050 में औसत स्वायत्त वाहन की अवधारणा से की गई है। एक औसत वर्ष में उत्तरार्द्ध इन अनुमानों के अनुसार, 3, 300 गुना अधिक डेटा, 50 से 500 गुना अधिक वायरलेस उपयोग और 300 गुना तक होगा। अधिक वायरलेस डेटा ट्रांसमिशन। चूंकि 5 जी नेटवर्क से डाउनलोड गति देने की उम्मीद की जाती है जो कि 4 जी के मुकाबले कम से कम 30 गुना तेज हैं, वे स्वायत्त वाहन बाजार के लिए एक महत्वपूर्ण आधार पर प्रतिनिधित्व करते हैं, मॉर्गन स्टेनली का तर्क है।
स्वायत्तता स्तर समझाया
लेवल 3 तकनीक सीमित-पहुंच वाले राजमार्गों पर कार का मार्गदर्शन कर सकती है, लेकिन इसके लिए किसी भी क्षण नियंत्रण लेने के लिए एक मानव चालक की आवश्यकता होती है। यह उपभोक्ताओं के लिए वर्तमान में उपलब्ध सबसे उन्नत स्वचालन है। लेवल 4 की कारों को सीमित-पहुंच वाले राजमार्गों पर स्वायत्त रूप से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन एक मानव चालक को अन्यत्र नियंत्रण रखना चाहिए। स्तर 5 वाहन एकमात्र सच्ची चालक रहित कारें होंगी, जिन्हें कार और चालक द्वारा वर्णित मानव हस्तक्षेप के बिना कहीं भी संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। (अधिक जानकारी के लिए यह भी देखें: बिग ऑटोमेकर कैसे करेंगे विगत टेस्ला को गति
आगे की चुनौतियां
दुनिया भर में 5G नेटवर्क का निर्माण एक बहुत महंगा प्रस्ताव होगा, हालांकि, मॉर्गन स्टेनली ने अनुमान लगाया कि 2050 के माध्यम से $ 1 ट्रिलियन में संचयी होगा। अन्य मुद्दों के अलावा, वे कहते हैं कि नेटवर्क कवरेज और क्षमता है, साथ ही साथ डेटा गोपनीयता और सुरक्षा चिंताएं भी हैं। ।
इलेक्ट्रिक कार निर्माता टेस्ला इंक (TSLA) द्वारा उत्पादित स्वायत्त वाहनों को शामिल करने या राइड हेलिंग सेवा उबर टेक्नोलॉजीज इंक द्वारा संचालित दुर्घटनाओं ने प्रौद्योगिकी के लिए एक सार्वजनिक संबंध को झटका दिया है। चिप आपूर्तिकर्ता एनवीडिया के शेयर इन नकारात्मक घटनाओं के प्रति संवेदनशील रहे हैं।
जैसा कि साइंटिफिक अमेरिकन द्वारा बताया गया है, स्वायत्त वाहनों के प्रदर्शन और सुरक्षा पर अब तक एकत्र किए गए अधिकांश आंकड़े पश्चिमी देशों के राज्यों में आदर्श मौसम में संचालन को दर्शाते हैं। इसके अलावा, यह लेख जारी है, यह डेटा ज्यादातर "यूनिडायरेक्शनल मल्टी-लेन राजमार्गों पर एकत्र किया गया था, जहां सबसे महत्वपूर्ण कार्य कार की अपनी लेन में रह रहे हैं और आगे कार के बहुत करीब नहीं हो रहे हैं। स्वचालित कार उन कार्यों में बेहतर हैं। लेकिन फिर से, इसलिए इंसान हैं। ”
