बुधवार को, इलेक्ट्रिक वाहन (EV) निर्माता टेस्ला इंक (TSLA) के शेयरों ने मुख्य कार्यकारी अधिकारी एलोन मस्क के एक लीक आंतरिक ईमेल पर लगभग 2% की छलांग लगाई, जिसमें उन्होंने कंपनी के पहले मास-मार्केट वाहन के लिए एक उच्च साप्ताहिक उत्पादन लक्ष्य की घोषणा की, मॉडल 3 सेडान। पालो ऑल्टो के रूप में, कैलिफोर्निया स्थित ऑटोमेकर, फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया में अपनी सुविधाओं में रैंप संचालन के लिए संघर्ष करता है, और रेनो, नेवादा के पास अपने गिगाफैक्ट्री में विश्लेषकों की एक टीम ने चेतावनी दी है कि मॉडल 3 एस को मंथन करने में इसकी वास्तविक समस्या विधानसभा ही नहीं है कार के लिए विशेष बैटरी के उत्पादन में।
CNBC के साथ एक साक्षात्कार में, ओपेनहाइमर विश्लेषक कॉलिन रुश ने संकेत दिया कि ईवी उद्योग के अग्रणी को अपने नए बजट के अनुकूल वाहन के लिए बैटरी उत्पादन के साथ एक अड़चन का सामना करना पड़ रहा है। मॉडल 3 को मस्क की ऑटो कंपनी के लिए एक साधन के रूप में देखा गया है, जो दोनों पारंपरिक कार कंपनियों से उच्च विकास उद्योग में बढ़ती प्रतिस्पर्धा के खिलाफ बचाव करने के लिए, आला ईवी निर्माताओं और स्टार्टअप के साथ। कंपनी के मुखर और व्यापक रूप से फॉलो किए जाने वाले सीईओ एलोन मस्क ने प्रति सप्ताह कम से कम दो बार 5, 000 वाहनों के उत्पाद के लक्ष्य को पूरा करने में देरी की है, जिससे कुछ निवेशक अधीर हो गए हैं और कार निर्माता के शेयरों को लगभग 6% वर्ष-दर-वर्ष (वाईटीडी) नीचे भेज रहे हैं, तेजी से उसी अवधि में व्यापक एस एंड पी 500 के 1.3% रिटर्न को कम करके।
ईवी मेकर के लिए 'रियल कंसर्न' 2170 बैटरी सेल की गुणवत्ता है
ओपेनहाइमर का नोट, जून तक प्रति सप्ताह 6, 000 मॉडल 3s में उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए मस्क की योजनाओं की खबरों से उत्पन्न उत्साह को नकारने का काम करता है, प्रति सप्ताह 400 कर्मचारियों को जोड़कर और 24/7 संचालन शुरू कर रहा है।
"वास्तव में हमारे लिए चिंता की बात यह है कि सीएनबीसी पर रस्च ने कहा कि वे कितने बैटरी बना सकते हैं जो ऐनक को फिट करते हैं।" उन्होंने संकेत दिया कि टेस्ला 2170 बैटरी कोशिकाओं के साथ गुणवत्ता के मुद्दों का सामना करता है, जो विशेष रूप से मॉडल 3 के लिए बने हैं और इसका अन्य कारों में उपयोग नहीं किया जाता है। "हमें लगता है कि यहाँ असली अड़चन है, " उन्होंने कहा।
